Endurnýjuð efni í rafmagnsþorpnum fyrir bíla: Umhverfisvæn lausn fyrir sjálfbærar bílagerðir

Hlutverk endurunotanlegra efna í sjálfbærni bílaframleiðslu

Minnka kolefnisfæti með hjálp hringrásaræðis

Íbúðaþátturinn er aðeins að snúa að hringrásarvenjum sem leið til að hjálpa við verndun umhliðisins. Þessar aðferðir þýða í raun að nýta meira úr auðlindum með betri hönnun sem varar lengur, gera auðveldara að endurvinna eldri hluti og finna leiðir til að endurnýta efni beint aftur í framleiðsluferli. Þegar fyrirtæki nálgast málefni þannig, minnka þau í raun kolefnisútblæðingu mjög mikið. Sumar rannsóknir gefa til kynna að hægt væri að sjá um 30% minni útblæðingu bara með því að víxla nýjum efnum út fyrir endurvinnum samkvæmt rannsóknum sem birtar voru í „Umhliðisáhrif endurvinnslu í íbúðaþættinum“. Fyrirtæki eins og Volvo hafa þegar byrjað að innleiða þessar hugmyndir um hringrásarhag og fá raunverulega árangur. Framleiðslustöðvar þeirra framleiða nú minna gróðurhúsalofttegundir en áður þank sömu breytingum á því hvernig þau framleiða ökutæki.

Þátttaka í reglum Evrópusambandsins um endurnýtingu á plast

Evrópska eignin hefur lagt áherslu á að nota meira endurunntan plast í bílagerð, og hvatt upp til umhverfisvægri framleiðslu innan bílaiðnaðarins. Framleiðendur stást nú frammi við strangar reglur um notkun endurunntra efna í bílum sínum. Að fylgja þessum leiðbeiningum er ekki bara gott fyrir umhverfið heldur einnig fyrir fyrirtæki sem vilja ná fram yfirburði á þeim markaði þar sem umhverfisvöndun er mikilvæg körfuhögg fyrir neytendur. Takið BMW og Audi sem dæmi. Bæði vörumerkin hafa legið mikla áherslu á að uppfylla kröfur Evrópsku eignarinnar en samt framleiðsla á gæða bílum hefur verið haldið áfram. Þau hafa náð því að sameina miklum magni af endurunnu plasti í bíla sína, sem hjálpar þeim ekki bara að uppfylla reglur heldur einnig að koma í veg fyrir umhverfisvæna kaupendur sem leita að grænum lausnum á veginum í dag.

Lífscyklafórmunir endurnýtraðra bílahluta

Þegar skoðað er hversu lengi endurnotuð hluta úr bílum þola í samanburði við hefðbundin efni kemur í ljós nokkur áverkandi kosti fyrir bæði umhverfið og rekstrarútkomu fyrirtækja. Þegar fyrirtæki endurnýta þessa hluti í stað þess að framleiða nýja hluti frá grunni spara þau peninga og minnka mengun á rottholtum. Samkvæmt rannsókninni Lifecycle Analysis of Automotive Recycling geta upprunaleg framleiðendur (OEM-ir) sparað um 15 til 20 prósent á langan tíma vegna minni kostnaðar við hráefni og framleiðsluferla. Að koma á reglubundna lífsháttapróf í reikning mælikvarða þegar á ferð er að meta hvaða áhrif mismunandi efni hafa á umhverfið er mikilvægt. Þetta hjálpar stjórnendum að gera betri ákvarðanir svo umhverfisvænir aðferðir verði hluti af daglegum rekstri í bílagerðarbransanum. Hægt er að hugsa til dæmis um Material Circularity Indicator sem hefur verið þróuð af Ellen MacArthur Foundation og mælir nákvæmlega þetta. Fyrirtæki sem byrja að nota svona aðferðir sjá fyrir sér áverkandi bætingu á umhverfisfótspor sínum án þess að fá afköst í gæðum eða skilvirkni.

Nýjungar í efnum fyrir bensínleikja samsetningu

Bío-byggðar mörgbrot efni fyrir bensínleikja hylki

Lífbyggðar sameindir eru að verða raunveruleg breytingaþáttur þegar um er að ræða framleiðslu á framanljóshylki fyrir bíla. Gerð úr hlutum eins og kornabotni eða sykuruhrðu í stað olíu, eru þessar náttúrulegu lausnir skynsamlegar umhverfislega og eru þær líka varanlegar á langan tíma. Hefðbundin plastefni eru gerð úr jarðefnum sem við vitum allir eru slæm frétt fyrir umhverfið. Lífbyggð sameindir minnka þá óháðni og eru yfirleitt með minniorkuspor frá upphafi til enda. Þegar koma á standi þeirra er hægt að sjá að flestar prófanir sýna að þessar grænu lausnir geta verið jafn varanlegar og hefðbundin plasthluta í dag. Fyrirtæki eins og Ford og BMW hafa þegar byrjað að nota þau í sumum bifreiðamódelum, sem sýnir að það þarf ekki að fá eftir í gæðum eða virkni þegar verið er að fara í græna áttina í bílagerðum.

Sjálfheilandi plasti í lýsingarkerfum

Sjálflæknandi plasti eru að breyta leiknum fyrir bílaljós og önnur bílahluti. Það sem gerir þessi efni sérstök er getan þeirra til að laga sjálf sig aftur þegar þau eru ruskjuð eða sprungin. Þegar eitthvað gerist við yfirborðið, tengjast sameindirnar í raun aftur á skemmda svæðinu, svo plasturinn verður meira en áður og heldur áfram að virka rétt. Bílagerðir eru að byrja sjá raunverulega sparnaði þar sem þeim þarf ekki að skipta út ljóskassa eða bakhljóshylki jafn oft og áður. Umfram það lækka viðgerðarkostnaðurinn mjög. Rannsakendur eru ennþá að vinna að því að bæta þessi efni, prófa mismunandi efnauppsetningar og skoða leiðir til að nota þau fyrir annað en bara lýslausnir. Sumir fyrirtæki hafa þegar byrjað að sameina sjálflæknandi tæknina í framleiðslumódel, en aðrir bíða eftir því að verðið lækkist áður en þeir skipta yfir.

ZKW's Samstarfsverkefni um Endurnotuðanlegt Efni

ZKW heldur áfram að reisa markaðarins þegar um ræðir endurnýjanlegar efni fyrir bílaljós, þakkaðir ýmsum snjöllum samstarfi við rannsóknarstofnanir. Með því að vinna örlítið saman við háskóla og rannsóknarstofur, eru þeir að þróa ný efni sem geta standið því sem bílar þurfa á hverjum degi á ferðinni. Samstarfið virkar virkilega vel hér, vegna þess að hver einstaklingur býður upp á mismunandi sérfræði sem kemur til hagnýtingar og hvetur verkefnið áfram. Hver er aðalmarkmiðið þeirra? Að búa til efni sem ekki eru bara kastað í burtu eftir eina notkun, heldur að geta líka gert betur. Það sem gerir þetta áhugavert er hvernig áætlanir ZKW gætu breytt því sem við sjáum í sýningarsalnum í landinu. Ef náður er góðum árangri, gæti nálgunin þeirra verið breytt í venjulega reynd fyrir framleiðendur sem eru að reyna að minnka rusl án þess að fá afköst, eitthvað sem vel passar í nýju áherslum á umhverfisvenjulegri framleiðslu fyrir bifreiðir.

Áskoranir við að innleiða endurnotuð hluti í ökutækjum

Jafnvægi milli varanleika og yfirborðsgæða

Það er enn stórhaus fyrir bílagerður að ná rétta jafnvæginu milli þess hversu lengi hlutir standast og þess hvernig þeir líta út á utan, þegar verið er að vinna með endurnýjanleg efni. Sannleikurinn er sá að endurnýjuð efni eru oft ekki jafn góð sem ný hlutir í flestum tilfellum, sem gerir það erfitt að tryggja að eitthvað eins og bíldyr verði bæði góð út á sjá og virki á fullan hátt yfir tíma. Hins vegar hafa verið raunverulegar árangursstöfnaðir nýlega innan þess sem vísindamenn kalla efnafræði. Þessar nýjungar eru að hjálpa endurnýjuðum efnum að ná betri gæðum svo þau geti raunverulega orðið fyrir nýtingu eins og venjuleg efni. Og þar sem við vitum að ef við viljum að þessi heildar hugsjón um endurnýjun eigi langt áhyggjalaust, þá þarf að stækka reglurnar um það hvað telst góð gæði. Framleiðendur þurfa ljósar leiðbeiningar svo þeir geti tryggt að vörurnar líti vel út á utan en séu samt sterkar innan við.

Kostnaðarlegir takmarkanir fyrir smærri framleiðendur

Smáar upprunalegir framleiðendur (OEMs) stást við alvarlega fjármálamál þegar reynt er að vinna endurnýjanlegar hluti inn í framleiðslulínur. Að hefja notkun endurnýjanlegra efna þýðir að greiða fyrir nýjan búnað á undan og breyta núverandi ferlum, sem flest smábætur eru ekki með fjármagn fyrir. Sumir sérfræðingar í iðnaðinum mæla með því að kanna ríkisveitingar eða styrð frá framleiðendum til að hjálpa við þessi kostnaðsþætti og gera það að nafna auðlægara fyrir minni aðgerðir innan iðnaðarins í bílahlutaframleiðslu. Þegar fyrirtæki fá sér virkan fjárhagsaðstoðu, þá kemur oft upp með lausnir sem enginn hefur gert ráð fyrir. Sumir sveitabyggðar garðar hafa þegar fundið leiðir til að vinna úr verðmálum, án þess að fara yfir fjármunagildi en samt halda áfram á kvalitetsstaðli.

Tæknilegar takmarkanir við endurunnotun ljóshluta

Ljóskerfi í bifreðafræði kenna raunverulegum vandamálum þegar kemur að endurnýjun. Margir hlutar degraðast mjög í endurnýjunarferlinu, sem þýðir að þeir virka ekki eins vel eftir endurnýtingu. Rannsakendur víða um heim eru að vinna hörðum höndum að lausnum á þessu vandamáli og það er ágætis framtíð í boði ef betri aðferðir um endurnýtingu ná að koma á braut. Sumir fyrirtæki hafa þegar náð árangri með nýja aðferðir við endurnýtingu á gler- og plastlinsum, sem sýnir hvert er hægt í nýrri framtíð. Með því að skoða þessar þróanir fáum við innsýn í það hvert bílagerðin gæti farið næst. Uppbærandi er ekki lengur bara gaman að hafa, heldur hefur það orðið nauðsynlegt, sérstaklega í ljósi þess að framleiðendur eru undir þrýstingi til að draga úr rusli án þess að hætta við gæðastöður ljóskerfa sífra.

Upprunalegar framleiðendastefna fyrir sjálfbæra lýsingu

Volkswagen endurupphafritun plast á lykkju

Volkswagen er í rauninni að styrkja lokuð kerfi þegar um er að ræða notkun á plast í bifreneygjum, sem setur þá í fremsta röð græna bílagerðar. Það sem þeir eru að gera tekur í grundvallaratriðum gamlan plast úr bílum sem hafa náð enda á lífi sínu og breytir því í hluti fyrir nýjari gerðir. Þetta býr til það sem sumir kalla hringrásarhag kerfi þar sem efni eru endurnýtt áfram í stað þess að enda í ruslaleygjum. Þegar litið er á hversu vel þetta virkar má sjá nokkuð áhrifaríka niðurstöður. Það hefur verið mikil minnkun á mengun sem hefur verið framkölluð, auk þess að sparað hefur verið á framleiðniskostnaði vegna þess að þörfin á nýjum hráefnum er minni. Við höfum séð skýrslur sem sýna að endurnýtingarforrit Volkswagen hafi mikið minnkað þörfina á frumplast. Og þetta er áhugaverðasta hluti, Volkswagen vill taka þetta enn ítarlegra í framtíðinni. Aðrir bílagerðir fylgjast náið með, með von um að læra af nálgun Volkswagen á meðan þeir reyna að gera aðgerðir sínar nánna umhverfisvænar án þess að eyða miklu fé.

BMW's High-Performance Recycled Composites

BMW hefur sérstaklega mætt upp þegar kemur að framleiðslu endurframleiddra samþætta efna fyrir bíla sem hafa háa afköst án þess að breyta gæðum. Fyrirtækið passar upp á að þessi efni uppfylli allar erfðu kröfur um afköst en jafnframt er umhverfisvæni í fyrsta sæti. Það sem er áhugavert í nálgun BMW er hvernig þau hafa bætt ástandi endurnotuðu efnum svo mjög að þau eru í raun öruggari og varðveitast betur en hefðbundin efni notuð í bílagerð. Þetta hefur verið takið fram af fólki innan bransans og margir hafa átt sérstaka viðurkenningu fyrir umrættar ástreynanir fyrirtækisins á endurnýjunarsviðinu. Þetta hefur ákveðið áhrif á heildarskoðun yfir vörumerkið hjá neytendum. Aðrir framleiðendur á viðbætiefnum fyrir bíla eru nú að skoða BMW sem ákveðið gullstaðal í umhverfisvænum aðferðum. Fjöldi bílakoyta í dag virðist meta að BMW er ekki aðeins að tala um umhverfisvæni heldur að leggja raunverulega áherslu á að framleiða bíla sem eru varanlegir og minnka affall.

Ford Hybrid Battery Recycling Programs

Ford hefur náð ágætum árangri með endurvinnsluverkefnið sitt fyrir rafhlöður í bifreiðum, sem er að breyta leiknum í bifreiðaiðnaðinum þegar um umhverfisvarnir er að ræða. Fyrirtækið endurnýtar mikilvægar efni eins og litn og kobolt úr eldri rafhlöðum. Þetta minnkar mengun í rottholunum og heldur áfram að geyma þessi verðmæti fyrir nýjar rafhlöður. Margir sem vinna í bransanum telja endurvinnslu rafhlöður vera mjög mikilvæga. Þetta hjálpar til við að minnka rusl og tryggja að nægileg magn af hráefnum séu tiltæk þegar þau eru þörf á að framleiða fleiri bifreiðir. Það sem Ford er að gera sýnir öðrum bifreiðagerðurum hvernig græn metöð geta verið tekin upp í framleiðsluverksmiðjurnar. Vinna þeirra með endurvinnslu rafhlöður er ekki eingöngu góð fyrir umhverfið heldur líka. Þegar bifreiðirnar þróast og bætast sífellt, sýnir það sem Ford hefur byrjað leiðina til betri leiða til að takast á við eldri rafhlöður og bjóða upp á hreinni flutningstækni fyrir alla.

Fyrirtæki eins og Volkswagen, BMW og Ford eru í farþjóninni þegar kemur að grænum framleiðsluferlum í bílagerðarbransjanni. Þessi stóru nöfn hafa byrjað á að innleiða hluti eins og endurvinnsluverkefni fyrir samsettar áhöld og þróun lokuðra kerfa sem minnka ruslmagn verulega. Það sem þau eru að gera skiptir máli, því það hjálpar til við að vernda okkar plöntu og á sama tíma færa alla bransjuna áfram. Við sjáum breytingar á því hvernig eftirmarkaðs hlutum er framleiddur líka, þar sem brotaleysingarhlutir eru nú framleiddir í samræmi við strangari umhverfisreglur. Þessara átök hefur valdið betri staðla um allt vélaverkfræði fyrir alla sem taka þátt í bílabyggingu og viðgerðum.

Áhugaverð framtíð sjálfbærar bílagerðar

Nýjungar á sviði efnafræðinnar við endurvinnslu ýmissa plastefna

Aðferðin við efnaendurnot skiptir um helstu hluti í meðferð sameinda plastafalls, sérstaklega í bílum og ökutækjum. Í grunninn gerist það hér að plastinn er brugðinn niður á örveru stig aftur í hráefni, sem gerir það miklu auðveldara að endurnýta síðar. Í framtíðinni eru margar nýjungir sem gætu gert þessar aðferðir að virka betur og takast á við fleiri tegundir af rusli. Sérfræðingar í iðnaðinum telja að við sjáum bætingu ekki aðeins í gæðum á endurnýttum efnum, heldur einnig hvaða tegundir plastefna er hægt að vinna í gegnum núverandi stöðvar. Fyrir bílagerðaraðila sérstaklega táknar þessi hreyfing raunverulega breytingu á endurnotum gamla hluta og hlutna. Við erum að tala um minna rusl á rottholtum, lægra gróðurhúsgeislun og að lokum grænari framleiðsluaðferðir í heild.

Áætluð 50% minnkun á útblásturshlutföllum innan 2050

Það hljómar erfitt að klippa út helmingi út af bílum árið 2050, en það er í raun mögulegt ef við tökum sjálfbærni alvarlega í öllum efnum. Við erum þegar að sjá að sumir stórir bílagerður klippa út miklum hluta af kolefnisfætunum sínum vegna rafbilja og þyngri efna sem þeir hafa verið að sinna sér við á síðustu stundu. Það mun samt krefjast raunverulegra breytinga á stefnu og þess að fólk megi við þá breytingar, þar á meðal skattaframfærslur fyrir fjárfestingar í græna tæknina og hugsanlega jafnvel strangari reglur um hversu mikið geta má búast við af eyðileggingu. Allur sektorinn þarf að vinna saman til að ná þeim sjálfbærni markhverfum, og það er byrjað að sjá það eiga sér stað þar sem notkun endurheimtar orku eykst og nýjar aðferðir til að draga út útblástur eru að verða almenningar í framleiðsluverum um heiminn.

Blockchain-Enabled Material Tracing Systems

Í bílaiðnaðinum hefur byrjað að sjá raunverulega gildi í blokkakeðju tækninni þegar um er að ræða að gera birgja ferli meira en sýnilegt og endurhlaupandi. Þegar framleiðendur tengja blokkakeðjuna í efnis sporunarkerfi sín fá þeir miklu betri sýn á því hvar hráefnin koma frá og hvernig þau eru vinnin í gegnum ýmis framleiðslustig. Kerfið býr til nákvæmar skrár sem sýna nákvæmlega hvernig efnin hreyfast frá birgja geymslum og í gegnum framleiðslu svæði sem gerir það auðveldara að tryggja siðferðislega upptökuaðferðir. Fjöldi stærri sjávarútgerðarfyrirtækja hefur þegar byrjað að prófa forrit í blokkakeðju innan eigin birgja netkerfa. Fyrstu niðurstöður benda til ýmissa kostnaðar eins og lægra tíðni á svikum, auðveldari endurskoðunarslóðum og betri viðskiptavina trú á upprunann á vöru. Með því að fleiri fyrirtæki prófa nálgunina þennan mánuði fæst möguleiki á því að blokkakeðjan verði aðalþáttur í grænum framleiðslustrategíum í bílaiðnaðinum á næstu áratugum.