ЄС опублікував остатній проект рішення про митні ставки на електромобілі в Китаї, знижуючи податкову ставку для Tesla до 9%

Джерело: Gasgoo

20 серпня Європейська комісія опублікувала остаточний проект рішення щодо результатів своєї антидотаційної розслідування у сфері китайських електромобілів та внесла корективи до деяких запропонованих податкових ставок.

За останнім планом ЄС, компанії, які не співпрацюють з розслідуваннями ЄС щодо субсидій, будуть оподатковані ставкою до 36,3 відсотків, що менше за тимчасову максимальну ставку у 37,6 відсотків, встановлену у липні. На інші компанії, які співпрацювали з розслідуванням, була наложена загальна податкова ставка у розмірі 21,3%. Крім того, тимчасова податкова ставка трьох китайських компаній, які раніше були вибрані ЄС, трохи зменшиться, включаючи ставку миті для BYD з попередньої 17,4 відсотків до 17 відсотків, ставку миті для Geely з попередньої 19,9 відсотків до 19,3 відсотків, і податкову ставку для SAIC з попередньої 37,6 відсотків до 36,3 відсотків.

Комісія також сказала, що китайські компанії у спільних підприємствах з європейськими виробниками автомобілів також можуть отримувати право на нижчі податкові ставки, ніж автоматично застосовувати максимальну ставку, і що на ці компанії не будуть накладені ретроспективні податки. Наприклад, ЄС зменшив додатковий митний збір на електричний MINI, який виробляється у китайському спільному підприємстві BMW Group Beambeam, до 21,3 відсотка, тоді як нижча ставка мита у розмірі 21,3 відсотка також буде застосовуватися до моделей Cupra Tavascan, що виробляються в Китаї компанією SEAT, бренду групи Volkswagen, через спільне підприємство VW в Аньхуї.

Tesla внесена до списку компаній, що співпрацюють з ЕС у розслідуванні, яке також зменшить ставку миті для виробників автомобілів, експортованих до ЄС, з 20,8 відсотків до 9 відсотків. Раніше Tesla подала заявку до ЄС про перерахунок митних ставок на підставі конкретних субсидій, які отримала компанія. 20 серпня Європейська комісія підтвердила, що Tesla отримала менші субсидії від уряду Китаю, ніж інші китайські виробники електромобілів, яких досліджувала ЄС, тому автомобілі, виготовлені в Китаї та експортовані до ЄС, також підлягають найнижчій митній ставці серед всіх автопроизводників.

Джерело зображення: Європейська комісія

Зазначимо, що вищезгадана митна ставка додається до існуючих 10% митних податків.

Після публікації проекту 20 серпня автопроизводники можуть затребувати слухання і матимуть 10 днів для подання коментарів. Комісія потім подасть "остаточне рішення" країнам-членам ЄС, які потім проголосують за регуляцією. Якщо специфічна більшість (15 країн-членів ЄС, які представляють 65 відсотків населення ЄС) не голосуватиме проти, проект Комісії буде реалізований.

Кінцеве правило має вступити в силу 30 жовтня і буде діяти протягом п'яти років.

У відповідь на останнє проектне рішення ЄС, Міністерство торгівлі Китаю сказала, що воно "рішуче протистояло та великою мірою хвилювалось", кажучи, що проектні висновки були засновані на "фактах, односторонньо визначених ЄС, а не фактах, узгоджених між двома сторонами", і що Китай зробить все необхідне для захисту китайських компаній.

Китайські виробники автомобілів втратили частку ринку в ЄС після введення тимчасових митних ставок у липні. За останньою оцінкою Моріца Шуларика, prezидента Інституту світової економіки ім. Вільгельма Койла в Німеччині, цукор могло б зменшити експорт китайських автомобілів на чверть, що складає приблизно 4 мільярди доларів.