สหภาพยุโรปได้ออกร่างข้อกำหนดฉบับสุดท้ายเกี่ยวกับภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในจีน โดยลดอัตราภาษีของเทสลาลงเหลือ 9%

ที่มา: Gasgoo

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม คณะกรรมาธิการยุโรปได้เผยแพร่ร่างคำตัดสินฉบับสุดท้ายเกี่ยวกับผลของการสอบสวนเรื่องการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน และได้ปรับบางส่วนของอัตราภาษีที่เสนอไว้

ภายใต้แผนล่าสุดของสหภาพยุโรป บริษัทที่ไม่ร่วมมือกับการสอบสวนการอุดหนุนของสหภาพยุโรปจะถูกเก็บภาษีในอัตราสูงสุดที่ 36.3 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจากอัตราชั่วคราวสูงสุดที่ 37.6 เปอร์เซ็นต์ซึ่งกำหนดไว้ในเดือนกรกฎาคม อัตราภาษีทั่วไปที่ 21.3% ได้ถูกบังคับใช้กับบริษัทอื่นๆ ที่ร่วมมือกับการสอบสวน นอกจากนี้ อัตราภาษีชั่วคราวของสามบริษัทจีนที่สหภาพยุโรปเคยเลือกตัวอย่างมาก่อนหน้านี้จะลดลงเล็กน้อย เช่น อัตราภาษีของ BYD จากเดิม 17.4 เปอร์เซ็นต์เหลือ 17 เปอร์เซ็นต์ อัตราภาษีของ Geely จากเดิม 19.9 เปอร์เซ็นต์เหลือ 19.3 เปอร์เซ็นต์ และอัตราภาษีของ SAIC จากเดิม 37.6 เปอร์เซ็นต์เหลือ 36.3 เปอร์เซ็นต์

คณะกรรมาธิการยังกล่าวอีกว่า บริษัทจีนที่มีความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ในสหภาพยุโรปอาจได้รับสิทธิ์สำหรับอัตราภาษีที่ต่ำลงแทนที่จะใช้อัตราภาษีสูงสุดโดยอัตโนมัติ และจะไม่มีการเรียกเก็บภาษีย้อนหลังสำหรับบริษัทเหล่านี้ เช่น ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า MINI ที่ผลิตโดย Beambeam ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง BMW Group กับบริษัทในจีน อัตราภาษีเพิ่มเติมลดลงเหลือ 21.3 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ อัตราภาษีที่ต่ำลงที่ 21.3 เปอร์เซ็นต์ จะใช้กับรถยนต์ Cupra Tavascan ที่ผลิตในจีนโดย SEAT ซึ่งเป็นแบรนด์ภายใต้กลุ่ม Volkswagen ผ่านความร่วมมือ Anhui ของ VW

เทสลาถูกจัดให้เป็นหนึ่งในบริษัทที่ร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป ซึ่งจะลดอัตราภาษีสินค้านำเข้าสำหรับรถยนต์ที่ส่งออกภายในประเทศไปยังสหภาพยุโรป จาก 20.8 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 9 เปอร์เซ็นต์ เทสลาก่อนหน้านี้ได้ยื่นคำขอต่อสหภาพยุโรปเพื่อคำนวณใหม่อัตราภาษีตามเงินช่วยเหลือเฉพาะที่บริษัทได้รับ เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม คณะกรรมาธิการยุโรปยืนยันว่าเทสลารับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลจีนน้อยกว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนรายอื่นๆ ที่อยู่ภายใต้การสอบสวนของสหภาพยุโรป ดังนั้นรถยนต์ที่ผลิตในจีนและนำเข้าสู่สหภาพยุโรปของเทสลาจึงถูกเรียกเก็บภาษีในอัตราต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

ที่มาภาพ: คณะกรรมาธิการยุโรป

ควรทราบว่าอัตราภาษีดังกล่าวข้างต้นเป็นการเพิ่มเติมจากภาษีที่มีอยู่แล้ว 10%

หลังจากที่ร่างกฎหมายได้รับการเผยแพร่ในวันที่ 20 สิงหาคม ผู้ผลิตรถยนต์สามารถขอเข้าร่วมการประชุมและมีเวลา 10 วันในการแสดงความคิดเห็น กомมิสชั่นจะส่ง "คำตัดสินขั้นสุดท้าย" ไปยังประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป จากนั้นประเทศเหล่านั้นจะลงคะแนนเสียงเกี่ยวกับกฎระเบียบ เว้นแต่ว่าจะมีเสียงข้างมากที่กำหนดไว้ (15 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่แทนประชากร 65 เปอร์เซ็นต์ของสหภาพยุโรป) โหวตคัดค้าน ร่างกฎหมายของกอมมิสชั่นจะถูกนำมาใช้

กฎข้อสุดท้ายมีกำหนดเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 30 ตุลาคม และจะมีผลบังคับใช้เป็นเวลา 5 ปี

ในความตอบสนองต่อร่างการตัดสินใจล่าสุดของสหภาพยุโรป กระทรวงพาณิชย์ของจีนกล่าวว่า "ไม่เห็นด้วยอย่างเด็ดขาดและมีความกังวลอย่างมาก" โดยระบุว่าผลการพิจารณาร่างนั้นอ้างอิงจาก "ข้อเท็จจริงที่สหภาพยุโรปกำหนดเอง ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่สองฝ่ายตกลงกัน" และจีนจะดำเนินมาตรการทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อปกป้องบริษัทของจีน

ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนสูญเสียส่วนแบ่งตลาดในสหภาพยุโรปหลังจากการกำหนดภาษีที่เก็บชั่วคราวในเดือนกรกฎาคม ตามการประมาณการล่าสุดของมอริทซ์ ชูลาริก ประธานของสถาบันคีลเพื่อเศรษฐกิจโลกในเยอรมนี ภาษีดังกล่าวอาจลดการส่งออกรถยนต์ของจีนลงหนึ่งในสี่ มูลค่าประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์