ЕУ је издала коначни нацрт одлуке о тарифама на електрична возила у Кини, смањујући пореску стопу Тесле на 9%.

Извор: Гасгуо

Европска комисија је 20. августа објавила коначни пројекат одлуке о резултатима своје антисубвенцијске истраге кинеских електричних возила и прилагодила неке од предложених пореских стопа.

Према најновијем плану ЕУ, компаније које не сарађују са истрагама ЕУ против субвенција биће опорежаване стопом до 36,3 одсто, што је смањење од максималне привремене стопе од 37,6 одсто утврђене у јулу. За друга предузећа која су сарађивала у истрази наметнута је општа пореска стопа од 21,3%. Поред тога, привремена пореска стопа три кинеске компаније које је ЕУ раније убрала у узор ће се благо смањити, укључујући и тарифну стапу БИД-а са претходних 17,4 одсто на 17 одсто, тарифну стапу Геелија са претходних 19,9 одсто на 19,3 одсто, а пореску стапу СА

У овом случају, уколико се не примењује закон о финансирању, уколико се не примењује закон о финансирању, то значи да се не може користити закон о финансирању. На пример, ЕУ је смањила додатну порез на електрични Мини произведен од стране кинеског заједничког подујеђа БемВХ Груп-а Беамбеам на 21,3%, док ће се нижа порезна порезна порезна порезна порезна порезна порезна порезна порезна порезна по

Тесла је наведена као једна од компанија које сарађују са истрагом ЕУ, која ће такође смањити тарифну стопу домаћих аутомобила извоза у ЕУ, са 20,8 на 9 посто. Тесла је раније затражила од ЕУ да прерачуна своје тарифне стопе на основу специфичних субвенција које је компанија добила. 20. августа, Европска комисија је потврдила да је Тесла добила мање субвенција од кинеске владе од других кинеских произвођача електричних аутомобила које је истражила ЕУ, тако да су и аутомобили компаније из Кине који се извозе у ЕУ подложни најнижој тарифи од свих произвођача аутомобила.

Слика извор: Европска комисија

Вреди напоменути да је горе наведена тарифна стопа додатак постојећој тарифи од 10%.

Након што је нацрт објављен 20. августа, произвођачи аутомобила могу тражити саслушање и имају 10 дана да поднесу коментаре. Комисија ће затим поднети "конкретну одлуку" државама чланицама ЕУ, које ће затим гласати о пропису. Ако одређена већина (15 земаља чланица ЕУ које представљају 65 одсто становништва ЕУ) не гласа против, предлог Комисије ће бити спроведен.

Финално правило треба да ступи на снагу 30. октобра и биће на снази пет година.

У одговору на најновији предлог одлуке ЕУ, Министарство трговине Кине је рекло да се "строго противи и веома забрињавано", рекавши да су нацрт закључка заснован на "чињеницама које је једнострано утврдила ЕУ, а не чињеницама које су две стране договориле", и да ће Кина предузе

Кинески произвођачи аутомобила изгубили су удео на тржишту у ЕУ од увођења привремених тарифа у јулу. Према недавној процени Морица Шуларика, председника Киелског института за светску економију у Немачкој, царине би могле да смањи кинески извоз аутомобила за четвртину, у вредности од око 4 милијарде долара.