EU je izdala konačni projekat odluke o carinama na električna vozila u Kini, smanjujući stopu poreza za Teslu na 9%

Izvor: Gasgoo

20. avgusta, Evropska komisija je objavila konačni izvještaj o rezultatima svoje istraživanja subvencija u vezi s kinami električnih automobila i prilagodila je neke od predloženih poreznih stopa.

Prema najnovijem planu EU, tvrtkama koje ne saradjuju se sa europskim istraživanjima subvencija biće primenjena poreska stopa od do 36,3 posto, što je manje od privremene maksimalne stope od 37,6 posto koja je bila postavljena u julu. Opšta poreska stopa od 21,3 posto je bila primenjena na druge tvrtke koje su saradile u istraživanju. Takođe, privremene poreske stope kod tri kineze tvrtke koje su prethodno bile uzorkovane će biti malo smanjene, uključujući stopu BYD-a koja je pala sa prethodnih 17,4 posto na 17 posto, Geely-eva stopa sa prethodnih 19,9 posto na 19,3 posto, a SAIC-ova poreska stopa sa prethodnih 37,6 posto na 36,3 posto.

Komisija je takođe rekla da će i kineske kompanije u saradnji sa evropskim proizvođačima automobila možda biti kvalifikovane za niže porezne stope, umesto da se im automatski primeni najviša stopa, i da neće biti unazad obračunat porez na te kompanije. Na primer, EU je smanjio dodatnu carinu na električni MINI, koji proizvodi BMW Group-ova kineska saradnja Beambeam, na 21,3 posto, dok će niža carina od 21,3 posto takođe važiti za modele Cupra Tavascan koji se proizvode u Kini od strane SEAT-a, brenda Volkswagen Group-a, preko VW-ove Anhui saradnje.

Tesla je navedena kao jedna od kompanija koje saradjuju sa EU istraživanjem, što će takođe smanjiti tarifnu stopu domaćih automobila koji se izvoze u EU, sa 20,8 posto na 9 posto. Tesla je ranije podnela zahtev EU da preizračuna svoje tarifne stope na osnovu specifičnih subvencija koje je kompanija primila. 20. avgusta, Evropska komisija je potvrdila da je Tesla primila manje subvencije od kineskog vladašnog organa nego drugi proizvođači električnih automobila iz Kine koja su deo EU istraživanja, pa i auti proizvedeni u Kini i izvezeni u EU plaćaju najnižu tarifnu stopu među svim proizvođačima automobila.

Izvor slike: Evropska komisija

Vredno je napomenuti da se gornja tarifna stopa dodaje postojećoj tarifi od 10%.

Nakon što će se skica objaviti 20. avgusta, proizvođači automobila mogu zahtevati čula i imati 10 dana da predaju komentare. Komisija će zatim predati "konačno odluku" državama članicama EU, koje će zatim glasati nad propisom. Osim ako određena većina (15 država članica UE koje predstavljaju 65 posto stanovništva UE) ne glasa protiv, skica Komisijeće biti implementirana.

Konačno pravilo je zakazano da stupa na snagu 30. oktobra i važiti će pet godina.

U odgovor na najnoviju skicu odluke EU-a, Ministarstvo trgovine Kine je reklo da je "jače nasuprot i veliko zabrinuto", reći će da su zaključci skice bili temeljeni na „činjenicama koje je jednostrano utvrdio EU, umesto činjenica na koje su se dve strane složile“, i da će Kina preuzeti sve potrebne mere kako bi zaštitila kineske firme.

Kineski proizvođači automobila su izgubili deo tržišta u EU od početka primene privremenih carina u julu. Prema nedavnoj proceni Moritza Schularicka, predsednika Instituta za svetsku ekonomiju u Kielu u Nemačkoj, carine bi mogle smanjiti izvoz kineskih automobila za četvrtinu, što iznosi oko 4 milijarde dolara.