EU je izdala končno ureditev o dajatih na električne vozila v Kitajski, zmanjšajočo davčno stopnjo za Tesla na 9 %

Vir: Gasgoo

Dne 20. avgusta je Evropska komisija objavila končno izidno odločitev o rezultatih svoje raziskave nezakonitih dotacij v zvezi s kitajskimi električnimi avtomobili in je prilagodila nekatere predlagane davčne obremenitve.

V skladu z najnovejšim načrtom EU bodo podjetja, ki ne sodelujejo v evropskih raziskavah o subvencijah, obdarjena davčno stopnjo do 36,3 odstotka, kar je zmanjšanje v primerjavi z začasno maksimalno stopnjo 37,6 odstotka iz julija. Na ostala podjetja, ki so sodelovala v raziskavi, je bila uvedena splošna davčna stopnja 21,3 odstotka. Poleg tega bo za tri kitajska podjetja, ki jih je EU prejšnje analizirala, malo znižana tudi začasna davčna stopnja, vsebine: BYD davčna stopnja se zmanjšuje z prejšnjih 17,4 odstotka na 17 odstotkov, Geelyja davčna stopnja z 19,9 odstotka na 19,3 odstotka in SAIC-ova davčna stopnja z 37,6 odstotka na 36,3 odstotka.

Komisija je tudi povedala, da bi morda podjetja iz Kitajske v združenih podjetjih z evropskimi proizvajalci avtomobilov prejeli nižje davčne obveznosti, namesto da bi samodejno prejemale najvišjo stopnjo, ter da ne bo bilo uvedeno povratnih dajatev na ta področja. Na primer, EU je zmanjšala dodatni davek na električni MINI, ki ga proizvaja kitajsko združeno podjetje Beambeam skupine BMW, na 21,3 odstotka, medtem ko bo nižji davek 21,3 odstotka veljal tudi za modele Cupra Tavascan, ki jih proizvaja SEAT, znamka skupine Volkswagen, skozi združeno podjetje VW Anhui v Kitaji.

Tesla je navedena kot ena od podjetij, ki sodelujejo v EU preskusovanju, kar bo tudi zmanjšalo davčno mero za domače avtomobile, izvožene v EU, s 20,8 % na 9 %. Tesla je prejšnje zahtevala EU, da ponovno izračuna svoje davčne mere na podlagi konkretnih subvencij, ki jih je podjetje prejelo. 20. avgusta je Evropska komisija potrdila, da je Tesla prejela manjše subvencije od kitajske vlade kot druga kitajska proizvajalca električnih avtomobilov, ki jih EU preskuša, zato so tudi avtomobili, izdelani v Kitajski in izvoženi v EU, podvrženi najnižji davčni meri med vsem automobilskim sektorjem.

Vir slike: Evropska komisija

Zasluži pozornost, da je zgornja davčna mera dodatna k obstoječi davki na 10 %.

Po objavi osnutek 20. avgusta lahko proizvajalci avtomobilov zahtevajo slišanje in imajo 10 dni za oddajo pripomb. Komisija bo nato predložila "končno odločitev" državam članicam EU, ki bodo nato glasovale o uredbi. Če se ne bo določena večina (15 držav članic EU, ki predstavljajo 65 odstotkov prebivalstva EU), bo osnutek Komisije uresničen.

Zakončna pravila bosta v stopnji začetka 30. oktobra in bosta veljala pet let.

V odgovoru na zadnjo osnovno odločitev EU je Ministrstvo za trgovino Kitajske povedalo, da je "resno nasprotovalo in skrbno spremljalo", saj so bili osnovni ugotovitvi temeljili na "faktih, ki jih je enostransko določila EU, namesto na faktih, ki jih sta dogovorila obe strani", ter da bo Kitajska izvedla vse potrebne ukrepe za varstvo kitajskih podjetij.

Kitajski avtoproducenti so izgubili tržno delo v EU po uvedbi začasnih carin v juliju. Glede na nedavno oceno Moritza Schularicka, predsednika Instituta za svetovno gospodarstvo v Kielu v Nemčiji, bi carine lahko zmanjšale kitajske izvoze avtomobilov za četrtino, kar približno pomeni okrog 4 milijard dolarjev.