ЕС принял окончательное решение о тарифах на электромобили из Китая, снизив ставку налога на Tesla до 9%

Источник: Gasgoo

20 августа Европейская комиссия опубликовала окончательный проект решения о результатах своего антидотационного расследования в отношении китайских электромобилей и скорректировала некоторые из предложенных налоговых ставок.

Согласно последнему плану ЕС, компании, которые не сотрудничают с антисубсидиарными расследованиями ЕС, будут облагаться налогом по ставке до 36,3%, что ниже максимальной временной ставки 37,6%, установленной в июле. Общая налоговая ставка в размере 21,3% была применена к другим компаниям, сотрудничавшим с расследованием. Кроме того, временные налоговые ставки трех китайских компаний, выбранных ЕС для анализа, немного снизятся, включая ставку BYD с предыдущих 17,4% до 17%, ставку Geely с предыдущих 19,9% до 19,3% и ставку SAIC с предыдущих 37,6% до 36,3%.

Комиссия также заявила, что китайские компании, участвующие в совместных предприятиях с европейскими автопроизводителями, также могут претендовать на более низкие налоговые ставки, а не автоматически применять максимальную ставку, и что ретроспективные сборы для этих компаний не будут введены. Например, ЕС снизил дополнительный таможенный сбор на электрический MINI, производимый китайским совместным предприятием BMW Group Beambeam, до 21,3 процента, тогда как более низкий сбор в размере 21,3 процента также будет применяться к моделям Cupra Tavascan, производимым в Китае компанией SEAT, брендом Volkswagen Group, через совместное предприятие VW Anhui.

Tesla включена в список компаний, сотрудничающих с ЕС в рамках расследования, которое также снизит ставку пошлин на автомобили местного производства, экспортируемые в ЕС, с 20,8 % до 9 %. Ранее Tesla подала заявку в ЕС о пересчете своих тарифных ставок с учетом конкретных субсидий, полученных компанией. 20 августа Европейская комиссия подтвердила, что Tesla получила меньше субсидий от китайского правительства, чем другие производители китайских электромобилей, находящихся под расследованием ЕС, поэтому автомобили, произведенные в Китае и экспортируемые компанией в ЕС, подлежат минимальной тарифной ставке среди всех автопроизводителей.

Источник изображения: Европейская комиссия

Отметим, что данная тарифная ставка применяется дополнительно к существующему таможенному сбору в размере 10%.

После публикации черновика 20 августа автопроизводители могут запросить слушания и располагают десятью днями для подачи комментариев. Комиссия затем представит "окончательное решение" государствам-членам ЕС, которые проголосуют по регулированию. Если специальное большинство (15 государств-членов ЕС, представляющих 65 процентов населения ЕС) не проголосует против, проект Комиссии будет принят.

Окончательное правило должно вступить в силу 30 октября и будет действовать в течение пяти лет.

В ответ на последнее предварительное решение ЕС Министерство торговли Китая заявило, что оно "категорически возражает и глубоко обеспокоено", указав, что черновые выводы основаны на "фактах, односторонне определённых ЕС, а не на фактах, согласованных между двумя сторонами", и что Китай примет все необходимые меры для защиты китайских компаний.

Китайские автопроизводители потеряли долю рынка в ЕС после введения временных пошлин в июле. Согласно недавней оценке Морица Шулярика, президента Института мировой экономики в Киле (Германия), пошлины могут сократить экспорт китайских автомобилей на четверть, что составляет примерно 4 миллиарда долларов.