UE a emis un proiect final de decizie privind taxele pe vehiculele electrice din China, reducând rata de taxă pentru Tesla la 9%

Sursă: Gasgoo

La 20 august, Comisia Europeană a publicat un proiect final de hotărâre cu privire la rezultatele investigației sale privind subvențiile acordate vehiculelor electrice chinezești și a ajustat unele dintre ratele fiscale propuse.

Conform ultimului plan al UE, companiile care nu colaboră cu investigațiile anti-subsidiul UE vor fi taxate la un rata de până la 36,3 procente, scăzut de la o rată temporară maximă de 37,6 procente stabilită în iulie. O rată generală de taxare de 21,3% a fost impusă altor companii care au colaborat cu investigație. În plus, rata temporară de taxare a celor trei companii chinezești pe care UE le-a eșantionat anterior va fi redusă ușor, inclusiv rata tarifei BYD de la 17,4 procente anterioare la 17 procente, rata tarifei Geely de la 19,9 procente anterioare la 19,3 procente, și rata de taxare a SAIC de la 37,6 procente anterioare la 36,3 procente.

Comisia a declarat, de asemenea, că companiile chineze din parteneriate cu fabricanți de autoturisme ai UUE pot să beneficieze și ele de rate fiscale reduse, în loc să se aplice automat cea mai ridicată rată, și că nu vor fi impuse taxe retroactive acestei companii. De exemplu, UUE a redus taxa suplimentară pentru MINI electric produs de parteneriatul chinez BMW Group Beambeam la 21,3 procente, în timp ce o taxă mai mică de 21,3 procente va fi aplicată și modelului Cupra Tavascan produs în China de SEAT, o marcă a grupului Volkswagen, prin parteneriatul VW Anhui.

Tesla este inclusă printre companiile care colaboră cu investigația UE, care va reduce și tariful aplicat mașinilor fabricate în țară și exportate în UE, de la 20,8% la 9%. Tesla a depus anterior o cerere UE-ului pentru recalcularea tarifulor sale bazată pe subvențiile specifice primite de companie. La data de 20 august, Comisia Europeană a confirmat că Tesla a primit mai puține subvenții de la guvernul chinez comparativ cu alte producătoare de autoturisme electrice chineze analizate de UE, astfel încât mașinile fabricate în China și exportate în UE sunt supuse celei mai mici rate de tarif dintre toate companiile automobilistice.

Sursa imaginii: Comisia Europeană

Este de notat că această rată de tarif este în plus față de tariful existent de 10%.

După publicarea proiectului pe 20 august, fabricanții de autoturisme pot solicita un audiere și au 10 zile pentru a prezenta comentarii. Comisia va transmite apoi o "decizie finală" statelor membre ale UE, care vor vota apoi privind reglementarea. Dacă majoritatea specificată (15 state membre UE reprezentând 65 la sută din populația UE) nu votează împotriva acesteia, proiectul Comisiei va fi implementat.

Regula finală este programată să intre în vigoare pe 30 octombrie și va fi valabilă timp de cinci ani.

Ca răspuns la ultima decizie a proiectului UE, Ministerul Comerțului din China a declarat că este „ferm opus și profund preocupat”, spunând că concluziile proiectului sunt bazate pe „fapte determinate unilateral de UE, și nu pe fapte convenite între cele două părți”, și că China va lua toate măsurile necesare pentru a proteja companiile chineze.

Producătorii chinezi de autoturisme au pierdut parte din piața din UE după introducerea taxelor temporare în iulie. Conform unei estimări recente a lui Moritz Schularick, președintele Institutului Kiel pentru Economia Mondială din Germania, aceste taxe ar putea să reducă exporturile chinezești de autoturisme cu un sfert, având o valoare de aproximativ 4 miliarde de dolari.