UE wydała ostateczny projekt decyzji dotyczącej cel od obowiązujących na elektryczne samochody w Chinach, obniżając stawkę podatkową Tesli do 9%

Źródło: Gasgoo

Dnia 20 sierpnia Komisja Europejska opublikowała ostateczny projekt decyzji dotyczącej wyników swojego dochodzenia antydotacyjnego w sprawie chińskich pojazdów elektrycznych i dostosowała niektóre z proponowanych stawek podatkowych.

Zgodnie z najnowszym planem UE, firmy, które nie współpracują w ramach dochodzeń antydotacyjnych UE, będą objęte podatkiem w wysokości do 36,3%, co jest mniej niż maksymalna tymczasowa stawka 37,6% ustalona w lipcu. Na inne firmy, które współpracowały w ramach dochodzenia, nałożono ogólną stawkę podatku wynoszącą 21,3%. Ponadto, tymczasowe stawki podatkowe trzech chińskich firm, które zostały wcześniej wybrane przez UE do próby, zostaną nieco obniżone, w tym stawka celna BYD spadnie z poprzednich 17,4% do 17%, stawka celnego Geely z poprzednich 19,9% do 19,3%, a stawka podatkowa SAIC spadnie z poprzednich 37,6% do 36,3%.

Komisja poinformowała również, że chińskie firmy działające w ramach wspólnych przedsięwzięć z producentami samochodów z Unii Europejskiej mogą również uzyskać niższe stawki podatkowe, zamiast automatycznie stosować najwyższą stawkę, oraz że nie będą nakładane retrospektywne opłaty na te firmy. Na przykład UE obniżyła dodatkowy cel na elektryczny MINI produkowany przez chińskie wspólnoczesie BMW Group, Beambeam, do 21,3 procenta, podczas gdy niższa opłata wynosząca 21,3 procenta będzie również dotyczyć modeli Cupra Tavascan produkowanych w Chinach przez SEAT, markę należącą do Grupy Volkswagen, poprzez joint venture VW w Anhui.

Tesla jest wymieniona jako jedna z firm współpracujących w ramach dochodzenia prowadzonego przez UE, które spowoduje również obniżenie stopy cła od samochodów krajowych wyeksportowanych do UE, z 20,8% do 9%. Tesla wcześniej zwróciła się do UE o przeliczenie swoich stóp celnych na podstawie konkretnych dotacji otrzymanych przez firmę. Dnia 20 sierpnia Komisja Europejska potwierdziła, że Tesla otrzymała mniejsze dotacje od rządu chińskiego niż inne chińskie producenci samochodów elektrycznych badani przez UE, dlatego samochody produkowane w Chinach i wyeksportowane do UE są objęte najniższą stopą cła ze wszystkich producentów aut.

Źródło zdjęcia: Komisja Europejska

Warto zauważyć, że powyższa stopa cła dodaje się do istniejącego już 10% cła.

Po opublikowaniu projektu 20 sierpnia, producenci samochodów mogą żądać słuchania i mają 10 dni na złożenie uwag. Komisja przekaże następnie "ostateczną decyzję" państwom członkowskim UE, które zagłosują w sprawie regulacji. Chyba że określona większość (15 państw członkowskich UE reprezentujących 65 procent ludności UE) nie zagłosuje przeciwko, projekt Komisji zostanie zaimplementowany.

Ostateczne przepisy mają wejść w życie 30 października i będą obowiązywać przez pięć lat.

W odpowiedzi na najnowsze przedprojektowe decyzje UE, Ministerstwo Handlu Chin wyraziło "stanowcze sprzeciwienie się i wielkie troski", mówiąc, że wnioski w projekcie zostały oparte na "faktach jednostronnie ustalonych przez UE, a nie faktach uzgodnionych między dwiema stronami", oraz że Chiny podjąć wszystkie konieczne kroki, aby chronić chińskie firmy.

Chińscy producenci samochodów stracili udział w rynku w UE od momentu wprowadzenia tymczasowych celów w lipcu. Zgodnie z ostatnim oszacowaniem Moritza Schularicka, prezesa Instytutu Kieleckiego do Badań Gospodarczych w Niemczech, cła mogą obniżyć eksport samochodów chińskich o czwartą część, co wynosi około 4 miliardy dolarów.