EU har utstedt en endelig utkast tilavgjørelse om toll på elbiler i Kina, reduserer Teslas skatteprosent til 9%

Kilde: Gasgoo

Den 20. august publiserte Den europeiske kommisjonen en endelig utkaststilskudd til beslutning om resultater av sin undersøkelse av kinesiske elbiler og justerte noen av de foreslåtte skatteprosentene.

I den siste EU-planen vil selskaper som ikke samarbeider med EU-undersøkelser av statsstøtte bli beskatet på inntil 36,3 prosent, nede fra en midlertidig maksimumssats på 37,6 prosent satt i juli. En generell skatteprosent på 21,3 % ble innført for andre selskaper som samarbeidet med undersøkelsen. I tillegg vil den midlertidige skatteprosenten for de tre kinesiske selskapene som EU tidligere har prøvd, reduseres litt, inkludert BYDs tollsats fra tidligere 17,4 prosent til 17 prosent, Geelys tollsats fra tidligere 19,9 prosent til 19,3 prosent, og SAICs skattesats fra tidligere 37,6 prosent til 36,3 prosent.

Komiteen sa også at kinesiske selskaper i fellesvirksomheter med EU-bilprodusenter kanskje også kan kvalifisere seg for lavere skattesatser, istedenfor å automatisk få den høyeste satser, og at ingen retrospektive avgifter vil bli innført for disse selskapene. For eksempel reduserte EU den tilleggsavgiften på den elektriske MINI som produseres av BMW Gruppes kinesiske fellesvirksomhet Beambeam til 21,3 prosent, mens en lavere avgift på 21,3 prosent også vil gjelde for Cupra Tavascan-modellene som produseres i Kina av SEAT, et merke i Volkswagen Gruppe, gjennom VWs Anhui-fellesvirksomhet.

Tesla er oppført som en av bedriftene som samarbeider med EU-undersøkelsen, som også vil redusere avgiftssatsen for bilene eksportert fra kina til EU, fra 20,8 prosent til 9 prosent. Tesla hadde tidligere søkt til EU om å gjenberegne sine avgiftssatser basert på de spesifikke subvensjonene bedriften mottok. Den 20. august bekreftet Den europeiske kommisjon at Tesla mottok mindre subvensjoner fra den kinesiske regjering enn andre kinesiske elbilprodusenter som ble undersøkt av EU, så de kinesisk produserte bilene som eksporteres til EU er også underkastet den laveste avgiftssatsen for alle bilprodusenter.

Bilde kilde: Den europeiske kommisjon

Det er verdt å merke seg at ovennevnte avgiftssats i tillegg til den eksisterende 10% avgiften.

Etter at utkastet blir publisert den 20. august, kan bilprodusenter be om en høring og har 10 dager på seg å sende inn kommentarer. Kommisjonen vil deretter legge fram en "endelig avgjørelse" til EU-medlemsstaterne, som vil stemme over regelen. Med mindre en spesifikk flertall (15 EU-medlemsstater som representerer 65 prosent av EU-befolkningen) stemmer imot, vil Kommisjonens utkast bli gjennomført.

Den endelige regelen er planlagt å tre i kraft den 30. oktober og vil være gyldig i fem år.

Som svar på EU's nyeste utkast til avgjørelse, sa Kinas Handelsministerium at det var "fast oppstilt mot og sterkt bekymret", og at funnene i utkastet var basert på "fakta som ble enilateralt bestemt av EU, ikke fakta som ble enige mellom de to sidene", og at Kina ville ta alle nødvendige tiltak for å beskytte kinesiske selskaper.

Kinesiske bilprodusenter har mistet markedssandel i EU etter innføringen av midlertidige toller i juli. Ifølge en nylig estimering av Moritz Schularick, president for Det kielse institutt for verdensøkonomi i Tyskland, kan tollene redusere kinesiske bil-eksporter med en fjerdedel, på omtrent 4 milliarder dollar.