ЕУ ја издала коначната проектна одлuka за тарифите врз електричните возила во Кина, со намалување на додатоцот за Tesla до 9%

Извор: Gasgoo

На 20 август, Европската Комисија објави окончена verzija на одлуката за резултатите од своето истражување за противдотација врз кинеските електрични возила и прилагоди некои од предложените даночни стапки.

Според најновиот план на ЕУ, компании кои не се соопштуваат со истражувањата на ЕУ против дотациите ќе бидат облагодавени по стапка од до 36.3 проценти, намалена од претходната временска стапка од 37.6 проценти што беше определена во јули. Облека од 21.3% беше приложена врз останатите компании кои се соопштуваа со истражувањето. Понатаму, временската облека за трите кинески компании што ЕУ предходно ги избира како примерни ќе биде малку намалена, вклучувајќи облеката за BYD од претходните 17.4 проценти до 17 проценти, облеката за Geely од претходните 19.9 проценти до 19.3 проценти, и облеката за SAIC од претходните 37.6 проценти до 36.3 проценти.

Комисијата исто така рече дека кинеските компании во заеднички предприемиња со ЕУ автомобилски производители можеби ќе бидат елигibili за помалку портници, наместо автоматски да се примени највисоката портница, и дека неќе бидат навратени ретроспективни портки за овие компании. На пример, ЕУ го намалил дополнителниот дозволен тариф за електричната MINI произведена од заедничкото предприемиње на BMW Group Beambeam во Кина на 21,3 проценти, додека помала портница од 21,3 проценти исто така ќе се применува за моделите Cupra Tavascan произведени во Кина од SEAT, бренд на Volkswagen Group, преку заедничкото предприемиње Anhui на VW.

Tesla е наведена како една од компаниите кои соработуваат со истражувањето на ЕУ, што ќе го намали и тарифниот стапка на домашните автомобили што се експортiraат во ЕУ, од 20,8 проценти на 9 проценти. Претходно, Tesla подаде барање до ЕУ да му се пресметаат повторно тарифните стапки според конкретните дотација кои компанijата ја добила. На 20 август, Европската Комисија потврди дека Tesla добиеше помалку дотации од кинеското правителство поради другите производители на електрични автомобили од Кина што се истражуваат од страна на ЕУ, па затоа автомобилите производени во Кина и експортirani во ЕУ се подложени на најниската тарифна стапка меѓу сите производители.

Извор на сликата: Европска Комисија

Заслужно е да се забележи дека горенаведената тарифна стапка е дополнителна според посакуваниот 10% тариф.

После што проектот ќе биде објавен на 20 август, производитељите на автомобили можат да бараат слушање и имаат 10 дена за да поднесат коментари. Комисијата потоа ќе предложи „кonaчен oдлукa“ до државите членки на ЕУ, кои потоа ќе гласаат за регулацијата. Ако специфична мажоритет (15 држави членки на ЕУ што го предстауваат 65 проценти од населението на ЕУ) не гласа против, проектот на Комисијата ќе биде прифатен.

Коначното правило е планирано да стапи во сила на 30 октомври и ќе важи пет години.

Како одговор на последниот проект одлукa на ЕУ, Министерството за трговија на Кина рече дека е „решително против и зголемено забринато“, велијќи дека проектните заклучоци беа базирани на „факти што се определуваат само од страна на ЕУ, а не на фakти кои се согласуваат помeѓу двeтe страни“, и дека Кинa ќе предвиди сите неопходни мерки за заштита на кинеските компании.

Кинеските производители на аутомобили губате делови од пазарот во ЕУ од кога што беа воведени временските тарифи во јули. Според најновата проценка на Моритц Шулариц, председател на Институтот за светска економија во Киел, Германија, тарифите можат да се одрежат четвртината од извозот на кинески аутомобили, што износи приближно 4 милијardi долари.