Eiropas Savienība ir publicējusi galīgo projektu lēmuma par akciztiem uz elektriskajiem automobiļiem Kīnā, samazinot Teslas nodokļa likmi līdz 9%.

Avots: Gasgoo

20. augustā Eiropas Komisija publicēja galīgo lēmuma projektu par saviem pētījumiem par atbalsta instrumentiem attiecībā uz Krievijas elektromobielēm un korekcijām vairākiem ierosinātiem nodokļu likmēm.

Pēc jaunākajiem Eiropas Savienības plāniem, uzņēmumiem, kas nesadarbojas ar ES pētījumiem par subsīdiju, tiks piemērots nodokļu likme līdz 36,3 procentiem, kas ir zemāka nekā jūlijā noteiktā pagaidu maksimālā likme 37,6 procentiem. Parasti uz pārējos uzņēmumus, kas sadarbojās ar pētījumu, tika piemērota 21,3 procentu nodokļu likme. Turklāt trīs Ķīnas uzņēmumiem, kuros iepriekš veikta novērtējuma izvēle no ES puses, pagaidu nodokļu likmes būs mazliet zemākas, tostarp BYD nodokļu likme samazinās no iepriekšējās 17,4 procentiem līdz 17 procentiem, Geely nodokļu likme no iepriekšējās 19,9 procentiem līdz 19,3 procentiem un SAIC nodokļu likme no iepriekšējās 37,6 procentiem līdz 36,3 procentiem.

Komisija arī teica, ka ķīniešu uzņēmumi, kas strādā kopā ar Eiropas automašīnu ražotājiem, varbūt kvalificēsies arī par zemākiem nodokļu likmēm, nevis automātiski piemērojot augstāko likmi, un ka šiem uzņēmumiem netiks piemērotas atpakaļmaksas. Piemēram, BMW Group Ķīnas kopdarbības uzņēmums Beambeam ražojamajam elektriskajam MINI tiek piemērota papildu maksas likme 21,3 procentus, savukārt Volkswagen Group markas SEAT Ķīnas Anhui kopdarbības uzņēmumā ražojamajiem Cupra Tavascan modeliem tiks piemērota zemāka 21,3 procentu maksas likme.

Tesla ir iekļauta sarakstā kā viena no uzņēmumiem, kas sadarbojas ar Eiropas Savienības pētījumu, kas arī samazinās tarifu likmi par mājsaimniecību eksportētajiem automobiļiem uz ES no 20,8 % līdz 9 %. Iepriekš Tesla bija iesniegusi pieprasījumu Eiropas Savienībai pārrēķināt tās tarifu likmes, pamatojoties uz konkrētajiem dotājiem, ko uzņēmums saņēmis. 20. augustā Eiropas Komisija apstiprināja, ka Tesla saņēmusi mazāk atbalsta no Kinijas valdības nekā citi Kinas elektromobīlu ražotāji, kas tiek izmeklēti Eiropas Savienībā, tāpēc uzņēmuma Kinas pagatavotie automobiļi, kas eksportēti uz ES, arī pakļaujas zemākajai tarifu likmei salīdzinājumā ar citiem automobiļu ražotājiem.

Attēla avots: Eiropas Komisija

Vērtējot jāpiebilst, ka minētā tarifu likme ir papildus esošajam 10 % tarifam.

Pēc projekta publicēšanas 20. augustā, automobiļu ražotāji var pieprasīt dzirdienu un tiem ir 10 dienas, lai iesniegtu komentārus. Komisija pēc tam iesniegs "galīto lēmumu" Eiropas Savienības dalībvalstīm, kurām būs jābalso par regulu. Ja noteikta majoritāte (15 ES dalībvalstis, kas pārstāv 65 procentus no ES iedzīvotājiem) nesnobīs lēmumu, Komisijas projekts tiks ieviests.

Galīvais noteikums plānoti stāties spēkā 30. oktobrī un būs spēkā piecus gadus.

Kā atbildi uz ES jauno projektu lēmumu, Kinijas Tirdzniecības ministrija teica, ka tai ir „neuzkāvams pretstats un liela satraukuma”, sakot, ka projektam piemērotie secinājumi balstās uz „faktiem, ko ES ir noteikusi vienpusēji, nevis faktiem, kas ir vienojušies abām pusēm”, un ka Kina veiks visas nepieciešamās darbības, lai aizsargātu chinesu uzņēmumus.

Ķīniešu automobiļu ražotāji ES ir zaudējuši tirgus daļu kopš pagaidu mitas piemērošanas jūlijā. Pēdējā novērtējumā, ko veica Moritzs Schularick, Vācijas Kiela pasaules ekonomikas institūta prezidents, mitas varētu samazināt Ķīnas automašīnu eksportu par četviņiem, kas veic aptuveni 4 miljardus ASV dolāru.