Ხელახლა გამოყენებული მასალები ხელსაწყოთა ნაკრებში: ეკოლოგიურად პასუხისმგებელი ამონახსნები მდგრადი ავტომობილის ინდუსტრიისთვის

Გამეორებით გამოყენებული მასალების როლი ავტომობილების გამძლეობაში

Ნახშირორის ნაკვეთის შემცირება წრიული პრაქტიკის საშუალებით

Საავტომობილო სექტორი უფრო მეტად მიმართულია წრიულ პრაქტიკებს, როგორც გარემოს დასაცავად საშუალებას. ამ მეთოდების საშუალებით რესურსების გამოყენების გაზრდა ხდება უკეთ დიზაინის საშუალებით, რაც უფრო ხანგრძლივია, ძველი ნაწილების გადამუშავების გასამარტივებლად და მასალების ხელახლა გამოყენების მეთოდების მოსაძებნად წარმოების პროცესებში. როდესაც კომპანიები იღებენ ასეთ განმავითარებელ მომდევნობას, ისინი ნამდვილად შეამცირებენ ნახშირორჟანგის გამოყოფას. ზოგიერთი კვლევის მიხედვით, შესაძლოა ვნახოთ ნახშირორჟანგის გამოყოფის დაახლოებით 30%-იანი შემცირება მხოლოდ ახალი მასალების გამოყენების შეცვლით გადამუშავებული მასალებით, როგორც ეს ნათქვამია კვლევაში „გადამუშავების გარემოზე ზემოქმედება საავტომობილო ინდუსტრიაში“. კომპანიები, როგორიცაა Volvo, უკვე დაიწყო ამ წრიული ეკონომიკის იდეების განხორციელება ნამდვილი შედეგებით. ამ ცვლილებების შედეგად მათი ქარხნები ახლა ნაკლებ სათბორის აირებს ამოჰფრქვევენ, ვიდრე ადრე იყო მიღებული მანქანების წარმოებისას.

Გამეორებითი პლასტმასის გამოყენების ევროკავშირის რეგულაციების შესაბამისობა

Ევროპის კავშირმა მოითხოვა მეტი გამოყენებული პლასტმასის გადამუშაობა ავტომობილების წარმოებაში, რაც უფრო მწვანე პრაქტიკის ხელშეწყობას უწყობს ავტომობილების მრეწველობაში. ახლა ავტომობილების მწარმოებლებს უწევს მკაცრი წესების დაცვა გამოყენებული მასალების გადამუშაობის შესახებ თავიანთ სატრანსპორტო საშუალებებში. ამ მითითებების მიმდევრობა მხოლოდ გარემოსთვის სასარგებლო არ არის, არამედ კომპანიებს უზრუნველყოფს უპირატესობას იმ ბაზრებში, სადაც მომხმარებლებისთვის მნიშვნელოვანია გამძლეობა. მაგალითად, შეგვიძლია მოვიყვანოთ BMW და Audi. ორივე ბრენდი დაუმუშავა კარგად ევროპის კავშირის მოთხოვნების შესასრულებელ გზებს, ხოლო ავტომობილების ხარისხიანად წარმოებას განაგრძობს. მათ შეძლეს მნიშვნელოვანი რაოდენობის გამოყენებული პლასტმასის შეტანა თავიანთ მოდელებში, რაც არ მხოლოდ დახმარება რეგულაციების დაცვაში, არამედ მიიპყრო გარემოზე მგრძნობიარე მყიდველთა ყურადღება, რომლებიც სასურველად აფასებენ გარემოს დაცვას და გზებს უძებნიან უფრო მწვანე ალტერნატივებს.

Გამოყენებული ავტოკომპონენტების გამოყენების სარგებელი მთელი ვადის განმავლობაში

Გარკვეული მნიშვნელობა აქვს ავტომანქანების აღდგენით მიღებული ნაწილების ხანგრძლივობის შედარებას ჩვეულებრივ მასალებთან შედარებით, რადგან ეს უზრუნველყოფს გარემოს დაცვას და ეკონომიურ სარგებელს. მაღაზიების მიერ ასეთი ნაწილების ხელახლა გამოყენება ახალი მასალების წარმოების ნაცვლად, ამცირებს ნაგავს სანაგვე ველებში და ზოგავს ფულს. ორიგინალური მოწყობილობების წარმომადგენლები შეიძლება დიდ ხანგრძლივობაში დაზოგონ დაახლოებით 15-20 პროცენტი, რადგან ნაკლები ხარჯი მოხდება მასალებზე და წარმოების პროცესებზე, რაც დადგინდა კვლევით Lifecycle Analysis of Automotive Recycling. ასეთი ციკლების შემოწმების ჩატარება მნიშვნელოვანია მასალების გავლენის დასადგენად გარემოზე. ეს ხელს უწყობს მენეჯერებს გააკეთონ სწორი არჩევანი, რათა გახდეს მწვანე პრაქტიკა ავტომანქანების წარმოების საწარმოო პროცესების არსებული ნაწილი. განიხილეთ მაგალითად მასალების ბრუნვის ინდიკატორი, რომელიც შექმნილია ელენ მაკართურის ფონდის მიერ და ზუსტად ასეთი სახის რაოდენობის გასაზომად. კომპანიები, რომლებიც იყენებენ მსგავს მეთოდებს, ახერხებენ გარემოზე გავლენის შემსუბუქებას ხარისხის და ეფექტუანობის შეულახავად.

Ახალი იდეები მანქანის ნათურების შეკრების მასალებში

Ბიოლოგიური წარმოშობის პოლიმერები ფარების საყრდენებისთვის

Ბიო პოლიმერები თავისუფლად გარდაიქმნებიან ნამდვილ თამაშის ცვლილებად მანქანების სანათე მოწყობილობების დასამზადებლად. მზადდება კვერცხის ნახშირის ან ვაშლის ტევზისგან, ნავთის ნაცვლად, ეს მასალები გარემოზე დამოკიდებულებით უფრო გამართლებულია და ხანგრძლივია. ტრადიციული პლასტმასები მოდის საწვავისგან, რაც ცნობილია პლანეტისთვის ცუდი ამბების შესახებ. ბიო პოლიმერები ამცირებს ამ დამოკიდებულებას და საერთო ნაკლები ნახშირბადის კვალს ტოვებს დაწყებიდან დამთავრებამდე. მათი მუშაობის განხილვისას, უმეტესი ტესტი აჩვენებს, რომ ამ მწვანე ალტერნატივებმა შეიძლა იმდენად გაგრძელონ ან უფრო მეტიც, ვიდრე ჩვეულებრივი პლასტმასის ნაწილები, რომლებიც დღეს გამოიყენება სანათე მოწყობილობებში. კომპანიები, როგორიცაა Ford და BMW, უკვე დაიწყო მათი გამოყენება ზოგიერთ მოდელში, რაც ადასტურებს, რომ მწვანე გზაზე გადასვლა არ ნიშნავს ხარისხის ან ფუნქციონალურობის დაკლებას მანქანათმშენებლობაში.

Თავისი შეკეთების პლასტმასები განათების სისტემებში

Თავისუფალი აღდგენის პლასტმასები ცვლის თამაშის წესებს მანქანის საშუალებებისა და სხვა ავტომობილის კომპონენტებისთვის. ამ მასალების სპეციფიკურობა იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი თავის დაზიანების შემდეგ თავად ახდენენ სარემონტო სამუშაოებს, როდესაც ზედაპირზე ხდება დახარვა ან გატეხვა. ზედაპირის დაზიანების შემთხვევაში, მოლეკულები დაზიანებულ ადგილას ხელახლა უკავშირდებიან, რითაც პლასტმასის სიცოცხლე გრძელდება და მისი სწორი მუშაობა ინარჩუნება. მანქანის მწარმოებლები უკვე აღმოაჩენენ დანაზოგს, რადგან უფრო იშვიათად უწევთ მსხილის სანათლების ან უკანა სანათლების სახურავების შეცვლას. მომსახურების ხარჯებიც მნიშვნელოვნად მცირდება. მკვლევარები კვლავ მუშაობენ ამ მასალების გაუმჯობესებაზე, სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის გამოცდაზე და გამოყენების გზების შესახებ, სადაც გამოყენება არ შემოიფარგლება მხოლოდ სანათლების სისტემებით. ზოგიერთი კომპანია უკვე შეიტანა თავისუფალი აღდგენის ტექნოლოგია სერიულ წარმოებაში, მაშინ როდესაც სხვები ელოდებიან ფასების დაქვეითებას, სანამ გადასვლის გადაწყვეტილებას მიიღებენ.

ZKW-ის თანამშრომლობითი გამოკვლევა გამოყენებადი პოლიმერების მიმართულებით

ZKW-მ განაახლა ავტომობილის საშუქე მოწყობილობებისთვის გამოყენებული პოლიმერის ტექნოლოგიების გადამუშავების საზღვრები კვლევითი დაწესებულებებთან მჭიდრო თანამშრომლობის ხარისხის გაუმჯობესების საშუალებით. უნივერსიტეტების და ლაბორატორიებთან ერთად ისინი ქმნიან ახალ მასალებს, რომლებიც გათავსებულია ყოველდღიური მოთხოვნების შესაბამისად. თანამშრომლობა ასევე აჩვენებს საუკეთესო შედეგებს, რადგან თითოეული მხარე სხვადასხვა გამოცდილებას გვთავაზობს, რაც საკმარისად აჩქარებს პროცესს. მათი ძირითადი მიზანია პოლიმერების გამოყენება, რომლებიც არ უნდა გადაგდებულ იქნას ერთი გამოყენების შემდეგ, არამედ უნდა გაუმჯობესონ მათი მუშაობის ხარისხი. საინტერესოა ის, რომ ZKW-ს ექსპერიმენტები შეიძლება შეცვალოს ჩვენს ქვეყანაში გამოფენილი ავტომობილების სახე. წარმატების შემთხვევაში, მათი მიდგომა შეიძლება გახდეს სტანდარტული პრაქტიკა იმ მწარმოებლებისთვის, რომლებიც უმაღლეს ხარისხს უპირატესობას აძლევენ ნარჩენების შემცირებასთან ერთად, რაც არის მნიშვნელოვანი მომენტი დღევანდელ გრინ მწარმოების მიმართულებაში.

Გამეორებული ავტომობილის კომპონენტების მიღების გამოწვევები

Მაგარი იატაკისა და ზედაპირის ხარისხის დაცვა

Მანქანების დამზადებელთა გამოწვევა კვლავ გრძელდება იმ ბალანსის მისაღებად, თუ რამდენად მარადიულია ნივთები და როგორ გამოიყურება ისინი გარედან, ხელახლა გამოყენებული მასალების გამოყენებისას. სინამდვილეში, ხელახლა გამოყენებული მასალები ხშირად ვერ იძლევა იმდენად მარადიულ შედეგს, როგორც ახალი ნაწილები, რაც მანქანის კარის მსგავსი ნივთის გარეგნული და ფუნქციონალური ხარისხის დაცვას გარკვეული დროის განმავლობაში რთულის ხდის. თუმცა, ბოლო პერიოდში მასალების მეცნიერებაში მნიშვნელოვანი წამყვანი მიღწეულია, რაც ხელახლა გამოყენებული მასალების ხარისხის გაუმჯობესებაში გვეხმარება, ისე, რომ ისინი იმდენად მარადიული გახდეს, როგორც ჩვეულებრივი მასალები. და უნდა აღიაროთ, რომ ხელახლა გამოყენებული მასალების გამოყენების მომავალში წარმატებით განხორციელებისთვის საჭიროა ხარისხის მიმართ მკაცრი სტანდარტების დაცვა. ამისთვის წარმოების მწარმოებლებს საჭიროებთ ნათელი მითითებები, რათა დაუშვებელი იყოს პროდუქტის მარადიულობის დაცვა და გარეგნული ხარისხის შენარჩუნება.

Პატარა მასშტაბიანი OEM-ებისთვის ხარჯების ბარიერები

Პატარა ავტომობილის მწარმოებელ კომპანიებს (OEMs) ფულის სერიოზული პრობლემები უქმნის მაშინ, როდესაც ცდილობენ მათ წარმოების ხაზზე შეიტანონ ხელახლა გამოყენებული ნაწილები. ხელახლა გამოყენებული მასალების გამოყენება გულისხმობს ახალი მოწყობილობების შეძენას და არსებული პროცესების შეცვლას, რაზეც უმეტესობა პატარა მაღაზიებს ბიუჯეტი არ აქვთ. ზოგიერთი ინდუსტრიული ექსპერტი არეკომენდებს მოძებნოთ ხელისუფლების გრანტები ან მწარმოებლების სუბსიდიები, რათა დაფინანსონ ამ ხარჯები და გახდეს მეტი მაღაზიისთვის ხელმისაწვდომი მწვანე ალტერნატივა ავტომობილის ნაწილების ბიზნესში. როდესაც კომპანიებს მართლაც ჰქონდათ ასეთი ფინანსური მხარდაჭერა, ისინი უცნაურად იპოვიდნენ იმ ამონახსნებს, რაზეც არავინ ელოდა. რამდენიმე ადგილობრივმა სარემონტო მაღაზიამ უკვე გამოიგონა გზები ფასების პრობლემების გადასალახად, მათ შეძლონ ხელახლა გამოყენებული კომპონენტების შეტანა ხარჯების გატეხვის გარეშე ხარისხის სტანდარტების შენარჩუნებით.

Ტექნიკური შეზღუდვები სინათლის ელემენტების გადამუშავებაში

Მანქანის საშუქებშ გამოყენებული ოპტიკური კომპონენტები გადამუშავების პროცესში სერიოზულ პრობლემებს უქმნის. ამ ნაწილების დიდი რაოდენობა გადამუშავების პროცესში მნიშვნულად იკარგება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ხელახლა გამოყენების შემდეგ ისინი არ ასრულებენ იმ ფუნქციებს, რომლებსაც ასრულებდნენ პირველად. მკვლევარები მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ამ პრობლემის ამოსაგვრებაზე მუშაობენ და უკვე გამოჩნდა პერსპექტიული შედეგები, თუ შევძლებთ უკეთესი გადამუშავების მეთოდების დაუფლებას. ზოგიერთმა კომპანიამ უკვე მიაღწია წარმატებას მინისა და პლასტმასის ლინზების გადამუშავების ახალი მეთოდების გამოყენებაში, რაც მომავალში შესაძლო გამოსავალს გვიჩვენებს. ამ განვითარებების გადახედვა საშუალებას გვაძლევს წინასწარ ვიხილოთ ავტომომწერი ინდუსტრიის შემდეგი ბიჯები. გამძლეობა უკვე არ არის მხოლოდ სასურველი მახასიათებელი, არამედ აუცილებელი პირობა, განსაკუთრებით მწარმოებლებისთვის, რომლებიც წნევის ქვეშ არიან მოქმედებულნი ნარჩენების შესამცირებლად და საშუქე მოწყობილობების ხარისხის სტანდარტების შესანარჩუნებლად.

Საავტომობილო მწარმოებლის სტრატეგიები გამძლე განათების ამონახსნებისთვის

Ფოლქსვაგენის პლასტმასის ჩაკეტილი ციკლის ინიციატივები

Volkswagen-i მართლაც წამოიწია ჩაკეტილი ციკლის სისტემების განვითარებაში ავტომობილის საშუალებებში პლასტმასის გამოყენების საქმეში, რაც მათ მწვანე ავტომობილის წარმოების წინაპირობაში ადგენს. იმას რასაც ისინი აკეთებენ, ძირითადად ნიშნავს ძველი პლასტმასის აღებას გამოყენებული ავტომობილებიდან და მის გადაკეთებას ახალი მოდელების ნაწილებად. ეს ქმნის იმას, რასაც ზოგიერთი მოწყობილობა მოიხსენიებს, როგორც წრიული ეკონომიკა, სადაც მასალები ხელახლა გამოიყენება ნაგავში გადაყრის ნაცვლად. ამ სისტემის წარმატებით განხორციელების შედეგები საკმარისად მაღალია. მთლიანად მოხდა ნაგვის რაოდენობის მკვეთრად შემცირება, ასევე დაზოგა წარმოების ხარჯები, რადგან საჭიროა ნაკლები ახალი მასალების შეძენა. არსებობს მოხსენიებები, რომლებიც აჩვენებენ, რომ მათი გადამუშავების პროგრამა მნიშვნულად შეამცირა საწყისი პლასტმასის გამოყენება. და ასევე, Volkswagen-ს სურს მომავალში უფრო მეტის გაკეთება. სხვა ავტომობილის მწარმოებლები ყურადღებით აკვირდებიან, ვინაიდან სწავლობენ VW-ს მიდგომებს, რათა საკუთარი ოპერაციები უფრო გარემოს დამაცველი გახადონ და არ დახარჯონ ბევრი ფული.

BMW-ის მაღალი წართქმევის მქონე გადამუშავებული კომპოზიტები

BMW-მ გამოირჩევა მაღალი ხარისხის აღდგენით წარმოებული კომპოზიტების გამოყენებით მანქანების დასამზადებლად და გამჭვირვალე მიძღვნილებით გამარტივებული ტექნოლოგიების გამოყენებას, ხარისხის კომპრომისების გარეშე. კომპანია უზრუნველყოფს, რომ ეს მასალები დააკმაყოფილოს სტანდარტების მკაცრი მოთხოვნები, მაგრამ შეინარჩუნოს გარემოს დაცვის პრინციპები პირველ ადგილზე. საინტერესოა, რომ BMW-მ გაუმჯობესა აღდგენითი მასალები იმდენად, რომ ისინი სიცოცხლით გრძელია და უფრო მეტად გამძლეა, ვიდრე ჩვეულებრივი მასალები მანქანების წარმოებაში. ამას ყურადღება მიაქციეს მრეწველობის წარმომადგენლებმაც, რომლებიც ამტკიცებენ BMW-ს მიერ გაკეთებულ ნამუშევრს აღდგენის სფეროში. ეს უპირატესობა უფრო მაღალ რეპუტაციას უზრუნველყოფს ბრენდისთვის მთლიანად. ახლა სხვა ავტომანქანის ნაწილების წარმომადგენლები უკვე განიხილავენ BMW-ს, როგორც ეტალონს განვითარებადი პრაქტიკის სფეროში. უმეტესობა მძღოლებისა აფასებს იმ ფაქტს, რომ BMW არ საუბრობს მხოლოდ გარემოს დაცვაზე, არამედ სინდისიერად ცდილობს მანქანების გაკეთებას, რომლებიც გრძელ ვადაში გამძლეა და ამავე დროს ამცირებს ნაგვს.

Ford-ის ჰიბრიდული აკუმულატორების გადამუშავების პროგრამები

Ford-მა მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწია ჰიბრიდული აკუმულატორების გადამუშავების პროგრამაში, რაც ავტომობილებში გამძლეობის საკითხს ახალ დონეზე აყენებს. კომპანია ძველი ჰიბრიდული აკუმულატორებიდან ამოიღებს ღირებულ მასალებს, როგორიცაა ლითიუმი და კობალტი. ეს ამცირებს ნაგვის რაოდენობას, რომელიც სანაგვე ადგილებში მიდის, და ასევე უზრუნველყოფს ამ ფასდაუმატებელ რესურსებს ახალი აკუმულატორების წარმოებისთვის. ბევრი ინდუსტრიის წარმომადგენელი ამ სახის აკუმულატორების გადამუშავებას საკმარისად მნიშვნელოვან პროცესად მიუთითებს. ეს ამცირებს ნარჩენებს და უზრუნველყოფს საჭირო მასალების ხელმისაწვდომობას ახალი ავტომობილების წარმოებისთვის. Ford-ის მიერ გატარებული მუშაობა სხვა ავტომობილის მწარმოებლებს აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება მათი ქარხნებისთვის გარემოს დაცვით პრაქტიკების შემოტანა. აკუმულატორების გადამუშავება მხოლოდ გარემოსთვის სასარგებლო არ არის. როგორც ავტომობილები იცვლებიან და იმაღლებიან, Ford-ის მიერ დაწყებულმა მუშაობამ მიმართულება დაუსვა ძველი აკუმულატორების მართვის უკეთ მეთოდების და ყველასთვის გასამართლებული ტრანსპორტის ვარიანტების შესაქმნელად.

Volkswagen, BMW და Ford-ის მსგავსი კომპანიები წამყვან ადგილს იკავებენ მანქანათსაშენი სექტორის მწვანე წარმოების პრაქტიკაში. ამ დიდი სახელების მიერ უკვე დაწყებულია კომპოზიტური მასალების გადამუშავების პროგრამების განხორციელება და ჩაკეტილი ციკლური სისტემების განვითარება, რომლებიც მნიშვნულად ამცირებენ ნარჩენებს. მათ მიერ გაკეთებული საქმე მნიშვნელოვანია, რადგან ეხმარება პლანეტის დაცვაში და ამავე დროს მთელი ინდუსტრიის წინ წა აგდებს. ასევე ვხედავთ ცვლილებებს ავტომობილის სასარგებლო ნაწილების დამზადების გზებში, რომლებიც ახლა უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გათვალისწინებით იწარმოება. ამ მცდელობების შედეგად მოხდა სტანდარტების გაუმჯობესება მანქანათმშენი და მისი შეკეთების სფეროში ჩართული ყველასთვის.

Ეკო-განთავსების მიმართულებით ავტომობილების წარმოების მომავალი

Ქიმიური გადამუშავების პროგრესი ნარევი პლასტმასებისთვის

Ქიმიური რეციკლინგის მეთოდი მნიშვნულად ცვლის პლასტმასის ნარევის მართვის საქმეს, განსაკუთრებით მანქანებისა და სატრანსპორტო საშუალებების შემთხვევაში. საწყისში აქვე ხდება პლასტმასების მოლეკულურ დონეზე დაშლა საწვავ მასალებში, რაც მათ ხელახლა გადამუშაობას უფრო მარტივს ხდის მომდევნო ეტაპზე. მომავალში, მოსალოდნელია ბევრი ინოვაცია, რომელიც შესაძლოა გააუმჯობესოს ამ პროცესების მუშაობა და მოიცავს ნარჩენების მეტი სახეობის გადამუშაობასაც. ინდუსტრიის გამოწვეული პირები ფიქრობენ, რომ გაუმჯობესდება როგორც ხელახლა გადამუშავებული მასალების ხარისხი, ასევე იმ პლასტმასების სახეობების რაოდენობა, რომლებიც შესაძლოა დამუშავდეს არსებული საშუალებებით. მანქანების მწარმოებლებისთვის კონკრეტულად, ეს გადატრიალება ნამდვილად მნიშვნულოვან ცვლილებას წარმოადგენს ძველი ნაწილებისა და კომპონენტების რეციკლინგის საქმეში. აქ ვსაუბრობთ ნაგავსაყრელებში ნარჩენების შემცირებაზე, ნაკლები ნახშირორჟანგის გამოყოფაზე და საბოლოოდ უფრო მწვანე წარმოების მეთოდებზე საერთოდ.

Პროგნოზირებული 50%-იანი გამონაბოლქვების შემცირება 2050 წელს

Ავტომობილების გამონაბოლქვის შემცირება 2050 წელზე ნახევრად რთულად ჟღერს, მაგრამ შესაძლებელია, თუ სინდისუნეით შევეხებით გამძლეობის კითხვებს. უკვე ვხედავთ, რომ ზოგიერთი მსხვილი ავტომობილის მწარმოებელი ამცირებს ნახშირბადის სახსრებს ელექტრომობილების ტექნოლოგიების და ბოლო დროს გამოცდილი მსუბუქი მასალების ხარჯზე. მისასვლელად მიუღებელია პოლიტიკური ცვლილებების გარეშე, ასევე საზოგადოებრივი თანხმობის გარეშე. ფიქრობენ საგადასახადო შეღავათებზე მწვანე ტექნოლოგიებში ინვესტიციებისთვის, ალბათ უფრო მკაცრი წესების შესახებ, თუ რაოდენობით უნდა გამოიშვას ავტომობილები. მთელი სექტორის ერთობლივად მუშაობა საჭიროა გამძლეობის მაჩვენებლების მისაღწევად, რასაც ვიწყებთ ნახვას აღდგენითი ენერგიის გამოყენების ზრდისას და ახალი გამონაბოლქვის შემცირების მეთოდების საერთაშორისო გავრცელებისას მსოფლიოს მასშტაბით.

Ბლოკჩეინ-ს მიერ გაუშვებული მასალების თრაცირების სისტემები

Ავტომობილების მრეობის ინდუსტრია იწყებს ბლოკჩეინ ტექნოლოგიის მნიშვნელობის ხილვას მაშინ, როდესაც მისი მნიშვნელობა მიწოდების ჯაჭვების უფრო გამჭვირვალე და პასუხისმგებლობიანი გახდის საქმეშია. როდესაც მწარმოებლები ბლოკჩეინს უკავშირდებიან მათ მასალების დასაკვირვებლად გამოყენებულ სისტემებს, მათ უფრო კარგად ხედავთ სად იპოვება საწყისი მასალები და როგორ ხდება მათი დამუშავება სხვადასხვა წარმოების სტადიებში. სისტემა ქმნის დეტალურ ჩანაწერებს, რომლებიც ზუსტად აჩვენებს როგორ მოძრაობს მასალები მიმწოდებლის საწყობებიდან სამექანიკო სარდაფებამდე, რაც უზრუნველყოფს ეთიკური მიწოდების პრაქტიკის დაცვას. რამდენიმე მთავარმა ავტომობილის მწარმოებელმა უკვე დაიწყო ბლოკჩეინის გამოყენების გამოცდები მათ მიწოდების ქსელებში. საწყისი შედეგები მიუთითებს რამდენიმე უპირატესობაზე, მათ შორის მოტყუების შემცირებულ შემთხვევებზე, აუდიტის საგზურების გამარტივებაზე და გაუმჯობესებული მომხმარებლის ნდობაზე პროდუქტის წარმოშობის შესახებ. თითქმის ყოველი თვის განმავლობაში უფრო მეტი კომპანია ცდილობს ამ მიდგომის გამოყენებას, ამიტომ შესაძლოა ბლოკჩეინი მომდევნო ათწლეულში გახდეს მწვანე წარმოების სტრატეგიების საფუძველი ავტომობილის სექტორში.