L'UE ha emesso una bozza finale di decisione sui dazi sulle auto elettriche in Cina, riducendo l'aliquota fiscale di Tesla al 9%

Fonte: Gasgoo

Il 20 agosto, la Commissione Europea ha pubblicato un progetto definitivo di decisione sui risultati del suo esame antidotale sui veicoli elettrici cinesi e ha ajustato alcune delle aliquote fiscali proposte.

In base al piano più recente dell'UE, le aziende che non collaborano con le indagini antidotale dell'UE saranno tassate a un'aliquota fino al 36,3 percento, in diminuzione rispetto alla tariffa temporanea massima del 37,6 percento stabilita in luglio. Un'aliquota generale del 21,3% è stata applicata alle altre aziende che hanno collaborato con l'indagine. Inoltre, l'aliquota temporanea delle tre aziende cinesi campionate in precedenza dall'UE verrà leggermente ridotta, inclusa quella di BYD da un precedente 17,4 percento a 17 percento, quella di Geely da un precedente 19,9 percento a 19,3 percento, e quella di SAIC da un precedente 37,6 percento a 36,3 percento.

La commissione ha inoltre dichiarato che le aziende cinesi coinvolte in joint venture con costruttori automobilistici dell'UE potrebbero beneficiare di aliquote fiscali ridotte, anziché subire automaticamente l'aliquota massima, e che non verranno imposte tasse retroattive su queste società. Ad esempio, l'UE ha ridotto la tariffa aggiuntiva sull'elettrico MINI prodotto dalla joint venture cinese del gruppo BMW, Beambeam, al 21,3 per cento, mentre una tariffa inferiore del 21,3 per cento verrà applicata anche ai modelli Cupra Tavascan prodotti in Cina da SEAT, un marchio del gruppo Volkswagen, tramite la joint venture di Anhui di VW.

Tesla è elencata tra le aziende che collaborano con l'indagine dell'UE, che ridurrà inoltre il tasso tariffario delle automobili nazionali esportate nell'UE, dal 20,8% al 9%. Tesla aveva precedentemente richiesto all'UE di ricomputare i propri tassi tariffari in base ai sussidi specifici ricevuti dall'azienda. Il 20 agosto, la Commissione Europea ha confermato che Tesla ha ricevuto meno sussidi dal governo cinese rispetto ad altri produttori cinesi di veicoli elettrici investigati dall'UE, quindi le auto prodotte in Cina e esportate dall'azienda nell'UE sono soggette al tasso tariffario più basso tra tutti i costruttori automobilistici.

Fonte immagine: Commissione Europea

Va notato che il suddetto tasso tariffario si aggiunge alla già esistente tariffa del 10%.

Dopo la pubblicazione della bozza il 20 agosto, i costruttori automobilistici possono richiedere un'udienza e hanno 10 giorni per presentare osservazioni. La Commissione presenterà quindi una "decisione finale" agli Stati membri dell'UE, che voteranno sulla regolamentazione. A meno che una maggioranza specificata (15 Stati membri dell'UE che rappresentano il 65 per cento della popolazione dell'UE) non voti contro, la bozza della Commissione verrà implementata.

La regola finale è prevista per entrare in vigore il 30 ottobre e sarà valida per cinque anni.

In risposta alla più recente decisione provvisoria dell'UE, il Ministero del Commercio cinese ha dichiarato di essere "fermamente contrario e molto preoccupato", affermando che le conclusioni provvisorie sono basate su "fatti unilateralmente determinati dall'UE, piuttosto che su fatti concordati tra le due parti" e che la Cina adotterà tutte le misure necessarie per proteggere le aziende cinesi.

I costruttori automobilistici cinesi hanno perso quota di mercato nell'UE dopo l'imposizione di dazi temporanei a luglio. Secondo una recente stima di Moritz Schularick, presidente dell'Istituto di Kiel per l'Economia Mondiale in Germania, i dazi potrebbero ridurre le esportazioni di automobili cinesi del 25%, pari a circa 4 miliardi di dollari.