EVR hefur gefið út endargild rökferð á vöruverð fyrir rafkjörta í Kína, lækkaði skattarsæti Tesla í 9%

Upprunalegt: Gasgoo

Ágúst 20. birti Evrópska neystjórnisrinnet síðasta útgáfu áttar á niðurstöðum rannsóknar sínar um óvirkni yfirlestinga á kínesísku rafrænum bílum og breytti einhverjum af tilboðnum skattarsíðum.

Undir nýjustu heimsverjaframsóknarskipulagi verða fyrirtæki, sem samræðast ekki með EU rannsóknum á ólaga styrkiröku, tekin af hætti upp á 36,3 prósent, niður frá hámarkstíðarhætti á 37,6 prósent, sem var stillt í júlí. Almenn hættitakmarki á 21,3 prósent var lagt á önnur fyrirtæki, sem samræðust með rannsóknina. Auk þess verða tímabundnar hættiritar lágmarkaðar fyrir þrjár kínverska fyrirtæki, sem heimsverjarnir hafa áður valin, þar á meðal BYD's hættifraður frá 17,4 prósent til 17 prósent, Geely's hættifraður frá 19,9 prósent til 19,3 prósent, og SAIC's hættifraður frá 37,6 prósent til 36,3 prósent.

Kommínan sagði einnig að þessi íslensku fyrirtæki í sameign með EV bílhéraðum í Evrópu getur líka haft réttindi til að fá lækkaðar skattalög, á staðinn fyrir að gilda hæsta skattalag automatiskt, og að engar afturgjaldaskattar verði lagðir á þessa fyrirtækin. Til dæmis var viðbótarskatturinn minnkur á raðherrabílinu MINI frá BMW-hópnum sem framleiður sitt sameignarfyrirtæki Beambeam í Kína til 21,3 prósent, en lækkaður skattur á 21,3 prósent mun líka gilda fyrir CupraTavascan gerðina sem er framleidd í Kína af SEAT, vöruvörumerki Volkswagen Group, í samstarfi við Anhui sameignina.

Tesla er kynnt sem einn af fyrirtækjum sem samstarfa með rannsókn EU, sem mun líka lækkja fjárhagsgjöld á heimiliskum bílum sem eru búnir til í EV og fara út fyrir EV, frá 20,8 prósentum til 9 prósent. Tesla hafði áður beint um við EV að endurskildingur á fjárhagsgjöldum sinnum væri framkvæmt á grunnlagi sérstaka yfirvinnustuðninga sem fyrirtækið fékk. Ágúst 20. staðfesti Evrópskommissíonin að Tesla hafi fengið minni yfirvinnustuðninga frá kínversku valdsmenni en önnur bílagargerðir Kína sem eru rannsóðar af EV, svo að bílar fyrirtækisins sem gerðast í Kína og fara út fyrir EV eiga líka lágasta fjárhagsgjöld allra bílagargerða.

Myndarsláttur: Evrópskommissíón

Verður að athuga að hér að ofan nefnda fjárhagsgjöldu séu viðbót við núverandi 10 prósent fjárhagsgjöld.

Eftir að úrlausnin verður birt 20. ágúst geta bílgerðarbeiðnir um heyrnað og hafa 10 daga til að senda inn athugasemdir. Úrdæmið mun síðan birta "endanlega ákvörðun" við ríkisnefndir EVS, sem munu síðan greiða um efniviðfangið. Nema ákveðin margfeldi (15 ríkisnefndir EVS sem tákna 65 prósent afbefolkun EVS) greiði móti, verður úrlausn Úrdæmisins set í gildi.

Endanleg reglu er skoðað að taka gildi 30. október og verður í gildi i fjögurra ár.

Á svar við nýjustu úrlausnarráð Úrdæmisins sagði ráðuneyti fyrirtækja Kínas að það væri "fastsöngulagt og mjög áhugavert", segjandi að úrlausnarráðunum væru byggð á "föllum sem EVS valdi einlaust, ekki föllum sem var samþykkt milli þeirra tvöggja", og að Kína myndi taka allar nauðsynlegar aðgerðir til að hjarta kínverska fyrirtæki.

Kínversk bílager hafa orðið meira en 20% dyrir í ESB síðan July þegar tímabundið innflytjarskatt var lagt á. Eftir nýlegri útskýringu Moritz Schularick, forseti Háskóla viðskiptafræðistofnunarinnar á Kiel í Germaínu, getur skatturinn minnkast um fjórðung Chinese bílum útflutningi, sem er gild heimilisvæðisins $4 milljarða.