Heildsala ljósasetninga fyrir bíla: Stórfelld kaupstrategí fyrir birgja í bílahagkerfi

Hlutverk gægna fyrir bifreiðaljóskipti í nútíma bílaupplysingakerfi

Hlutverk ljósaskipta í nútíma bílagerð

Bifreiðaljósin eru ekki lengur aðeins til að lýsa upp heldur hafa þau orðið flókin öryggisþættir sem eru byggðir beint í hönnun bifreiða í dag. Núverandi ljóskipti innihalda hluti eins og erfiðar ljósaglerplaðar og þá orkuþrifna LED ljósin sem við sjáum alls staðar í dag. Þessi hlutir verða að standa strengja ríkispróf fyrir öryggi en einnig að hjálpa bílunum að skera betur gegnum loftið. Stórir bifreiðagerður eru að rjóta á þessum allt í einu ljósakerfum vegna þess að þau minnka uppsetningarvandamál. Sumar verksmiðjur tilkynna að hægt sé að minnka uppsetningartímann um allt 40% þegar verið er að skipta frá stökum hlutum yfir í þessi samþætt kerfi. Þetta hefur merkingu þar sem hægt er að spara bæði peninga og tíma á framleiðslulínunum í bransanum.

Hvernig heildsala og samvinnur milli birgja og birgjaauðlindum eykur skilvirkniupplysingakerfisins

Þegar bílastjórar sameina kaup á heildsala bílaljósa geta þeir betur lagt framleiðslugreinina saman við það sem framleiðendur hafa í boði, sem lækkar biðtíma um 15–25 daga á ári. Þörfin á slíkri nálgun er að eiga stóran vaxt þar sem heimsviðar markaðurinn fyrir bílaljós er búinn til að vaxa um 12% á ári þar til 2030, aðallega vegna þess að svo margir eru að yfirgefa bensínbíla og fara yfir í rafmagnsbifreiðir. Aðalframleiðendur sem notast við slíkar sameindar kaupstraðegier spara um 18% á geymslukostnaði og leysa vandamál með gallaðri vöru rafnari en 22% hraðar en þeir sem sameina ekki kaupin. Þessi sparnaður er mikilvægur í bransja þar sem sérhver dagur telst og hagkvæmi er það sem skiptir máli á milli hagnaðar og hækkunargjalds.

Gögn sýna: 68% efstu birgja notast við sameinaða innkaup á ljósasetningu

Samkvæmt nýrri skoðun frá 2023 á því hvað innkaupastjórar í bílaiðnaðinum eru að gera í dag, hafa meira en tveir þriðju hlutar þeirra byrjað að fá ljósasetningar sínar í gegnum stóra samninga í stað þess að gera marga smáeyðslur hér og þar. Fyrirtækin sem fyrst breyttu yfir sáu áhugaverða breytingu á sér - birgðakerfið þeirra hafði um 31 prósent færri vandræði. Af hverju? Því að þegar þau vinnur aðeins með einn aðalbirgja, byggja þeir raunverulega sérstakar framleiðslulínur fyrir viðskiptavini sem kaupa í stórum magni. En það er ein hörmur sem vert er að minnast á. Um 42 prósent þeirra sem voru spurðir minntust á að hafa verið vitni í gæðastjórnunarvandræði þegar árlegar pantanir fóru yfir 50.000 einingamerki. Þetta er í rauninni ekki það margaðarlegt, þar sem gæði eru erfiðari að halda áfram í háum stigi þegar magnin eru aukin svo mikið.

Grunnstrategíur fyrir heildskaup til að hámarka innkaup á ljósasetningum fyrir bíla

Nýta skalefni í "heildsölu á ljósasetningum fyrir bíla" innkaupum

Þegar birgir í bílaiðnaðinum ná að draga úr kostnaði um allt 15 til 20 prósent bara með því að kaupa í heimskurð, sýnir það virkilega hversu gott er að framleiðsla stækkar. Þegar öll hlutin eru keypt í gegnum eitt miðstöðvar kerfi minnkar það kostnað við sendingu og framleiðslu á hverjum hluta, sérstaklega þegar sömu hlutirnir eru notaðir í mismunandi bílategundum. Skoðum skýrsluna um birgjaafgreiðslukerfi bílaiðnaðarins 2023, kemur fram áhugaverður hlutur. Fyrirtæki sem kaupa yfir 10 þúsund einingar árlega eru með um 18 prósent færri galla en þau sem halda áfram að panta í minni magni. Þetta er logalegt, því að stærri pantanir þýða betri gæðastjórnun í gegnum alla framleiðsluferlið.

Notkun "stjórnlegra innkaupsaðferða" til að hámarka birgjaúrbúðir

Stórir framleiðendur takast við vandamál í birgjunarkerfinu með því að halda snjallri tengingu við þrjá eða fjóra treysta framleiðendur sem safna saman bílaljósum. Aðferðin virkar vegna þess að hún veitir þeim góða verðstýringu en samt er hægt að nýta varamöguleika þegar hlutir vanta í ákveðnum svæðum. Flestar fyrirtæki skipaðir birgjendum sínum í mismunandi stigum, með hæstu forgang á þeim sem eru með ISO vottun og geta leyst hluti þegar þeir eru þörf. Slíkt skipulagt kerfi liggur að minnka biðtíma verulega. Sumar rannsóknir sýna að biðtími lækkar um það bil 22 prósent samanborið við að kaupa hjá þeim sem gerir verðið lægsta á hverjum tíma. Gerir kannski skil greinilega, þar sem enginn vill að framleiðslan hætti vegna þess að einn hluti se seinkaður.

Jafnvægi milli kostnaðar og gæða: Tvöföld áskorun við kaup á magni

Þegar það er horft á bílaflokkinn er ratio kostnaður á móti gæðum 7 á móti 1 í ljósastokkum sem sýnir hvað gerist þegar fyrirtæki leggja of mikla áherslu á að fá bara gott samning. Kaup á körfum gæti litið vel út með þeim 30 til 40 prósent afslátt í fyrsta skipti, en birgir þurfa áreynslu af vöru og örugga athuganir til að forðast vandamál á framtíðinni eins og vatnsheldni, ljósgjöf eða hvernig áhrif heitinnar eru á hlutina. Nýlegar prófanir frá vísindastofnunum utan fyrirtækisins hafa sýnt að þessar athuganir geta lækkað ábyrgðarmál um 35%. Rannsóknirnar árið 2024 um gæðastjórn staðfesta þetta, þó enginn virðist tala um hversu mikið sú tími tekur.

Villulínan í iðnaðinum: Hækkandi eftirspurn á móti takmörkuðum birgjaafköstum

Þrátt fyrir væntan um 18% hækkun á alþjóðlegri eftirspurn fyrir ljósastokka til ársins 2026, 57% af birgjum í annarri flokkun segja framleiðslugetu vera fyrir 80%. Þekktir kaupendur leysa þetta með því að nota:

• Reiknirit fyrir spár um eftirspurn spá fyrir um þarfir á hlutum 6–9 mánuði á undan
• Sveigjanlegar samningsaðilar leyfa breytingar á magni pöntunar um ±15%
• Meðhjúpar áætlunir uppfæra framleiðslulínur framleiðenda fyrir LED fylki vagnsljósa

Þessi stefnumetun hjálpar ökutæjaiðkaframleiðendum við að halda 98% eða hærri uppfyllingarhlutfalli á pantanir jafnvel í óvissutímum.

Byggja áreiðanleika hjá birgjum og langtíma samstarf við fjöldapöntunir

Meta stöðugleika birgja til að tryggja sérstæða "heildsala á vagnsljósasetjum"

Birgir í ökutæjaiðnaðinum sem leggja áherslu á fjöldapöntunir verða að metta stöðugleika birgja nákvæmlega. Rannsókn á birgjaframleiðslukerfi Ökutæjaiðnaðarins 2023 sýndi að 43% af seinkunum í innkaupum komu fram af ómetnum birgjum sem hurfu við ISO-vottuðar stofnanir eða sýst hafa getað reiðan fjármagns. Lykilmælikvarðar ættu að innifela:

• fjárhagsaðgerðaskoðun fyrir 5 ár
• Aðgerðaáætlun fyrir viðstaðanir við mikilvægar framleiðslulínur
• Lágmark 85% hefðbundinn sendingarhlutfall á tveimur árum

Bygging langtíma samstarfs til að minnka hættur við "breytingar á pöntunum"

Tímabundnar eftirspurnarhvarf fyrir heildsala bílaljósauppsetningar valda 14 milljarða árs vandamálum í bílagerðinni (McKinsey 2023). Rafsendar birgir samstarfsaðilar geta deilt spákerfum sem lækka pöntunar óstöðugleika um 27% með því að nota:

• Meðþróaðar framleiðsluáætlanir fyrir 12 mánuði
• Aðgerðaáætlun fyrir rásir í birgiferlunni
• Áfanganlegar afköst umsögnir með sameiginlegum lykilmörkum

Námundarverkefni: Hvernig lágstærð birgir minnkaði ónýttan tíma um 30% með birgja samstarf

Ein evrópeiskur birgir í annan flokksflokki náði áætlaðum fyrirheitum um tímaheit fyrir LED-baklampaþætti eftir að hafa haldið þjálfunum með þremur helstæðum framleiðslufyrirtækjum. Fyrirtækið reið upp áætlanir um 2,7 milljónir bandaríkjadreppinga í þessu verkefni, sem lækkaði stöðvun á framleiðslulínunni um alls 73 klukkustundir á mánuði. Þetta tókst með betri samræmdum gæðaprófum í mismunandi stigum og með framkvæmd á blockchain fylgni fyrir sendingar svo allir gátu séð hvar hlutirnir voru alltaf. Það sem við sjáum hér er frekar augljós staðhæfing á því að þegar birgir vinna náið saman í stað þess að einfaldlega framkvæma viðskipti, þá virka þeir mun betur í hafðavandaheiminum um veiðslu ljósafurða í bílaskiptum.

Kostnaðsstjórnun og Heildarvertmæling í Innkaupum á Bílaljósum

Notkun á "Kostnaðsstjórnun í Bílaskiptum"-keri við Innkaup á Ljósum

Bílafhlutaframleiðendur hafa byrjað að nota innkaupstrategíur stórfyrirtækja þegar þeir kaupa heildsala bílaljósa, eitthvað sem um þrjú fjórðuð efstu kaupenda hafa þegar tekið upp samkvæmt nýjum iðnæðargögnum frá Automotive Sourcing Quarterly. Nýja aðferðin skoðar miklu meira en bara hvaða eining hverjir hlutir kosta peningamikilvægt. Þeir athuga hvort hlutir virki vel með vélum á framleiðslusvæðum, hvort þeir uppfylli öll þau flókin tollreglur sem gilda fyrir alþjóðlega sendingu og hversu fljótt birgjar svara þegar verið er að tæknilegum spurningum. Sumir stórir bílagerður segja að þeir hafi sparað um 14 prósent á ljósakostnaði eftir að hafa skipt yfir á þessa aðferð. En til að ná góðum árangri þýðir það að allir verði á sama blöðu milli þeirra sem kaupa hlutina, verkfræðinganna sem hanna vörurnar og þeirra sem sér um gæðastjórnunina og tryggja að allt uppfylli staðla.

Heildarkostnaður eignar: Fyrir utan einingaverð í heildsölum

Hnattræningin frá verðmiðuðum að gildi-dreifnum innkaupum er að breyta samningaviðtölum um massafryggingu. Lykilkostnaðurshóparnir eru:

Rannsóknir á framleiðslu árið 2023 sýndu að þeirir birgir sem notaðu heildarkostnaðarmyndir minnkuðu óvænta ljósfræðilega útgjöld um 19% miðað við hefðbundna verðsamlagningu.

Umdeild rannsókn: Er hætt við öryggisstaðla hjá birgjum með lágan kostnað?

Iðnaðurinn stendur frammi fyrir aukna yfirheyrslu varðandi tengsl á milli árásarlegs kostnaðarminnkunar og öryggisafrekum. Þótt 62% örveruviðtætra LED samsetninga á lægri verði uppfylli grunnskilyrði reglur (NHTSA 2023), uppfyllir aðeins 34% lengri prófanir á þolleysi sem fylgja 10 ára bíla líftíma. Þessi munur hefur fært umræðu um breytingar á lágmarksgarantíutímum og árekstursprófanir fyrir belysingarhluti.

Framtíðarþróun og stategíska aðlögun í heildsala brennistaða markaði

Rafmagnsbifreiðir og hækkandi flækjustig hönnunar brennistaða

Þar sem rafelbílar eru að verða algengari á götunum okkar eru bílagerðir að breyta hvernig þeir hanna og setja saman framanljós. Flestar bílagerðir vilja að ljósin þeirra séu um 15 prósent minni en hefðbundin til að nýja rýmið hjálpi til við að minnka loftmótstöðu og spara orkuna. Nútíma rafelbíla framanljósskerfi innihalda sérstæða kælingarlausir til að takast á við allan þann hita sem kemur af batteríunum. Og ekki síst þessi snjallu ljósbogar með LED ljósum – samkvæmt rannsóknir frá Ponemon á síðasta ári eru um það bil 43% af öllum nýjum rafelbílum sem pantaðir eru með þeim. Öryggisreglur hafa einnig orðið mikið strangari þegar kemur að háspennukerfum inni í þessum bílum. Þetta hefur valdið því að fyrirtæki eru að leggja mikla áherslu á þróun léttari hluta sem geta ennþá standið undir kröfum prófanir án þess að hljóta afköstum.

Hnattrænar ásláðanir sem knýja fram nýtingu endurframleiðanlegra efna

Reglurnar eru að verða harðari fyrir framleiðendur af bifreðahlutum í þessu leiki. Yfirvöld í miklum markaði vilja núna að minnsta kosti 30% og mögulega allt að 50% endurvinnna efna í þessum léttvægum hlutum. Bílafyrirtæki eru að fara í nýja áttina með vökvabyggtar plastefni í stað þess að nota eldri tegundir af polýkarbonat efnum. Góðu fréttirnar eru að þessi skipting minnkar kolefnisútblástur um allan birginn um allt að 18%. En það er ein hörmur. Þessi ný efni geta ekki staðið undir sér eins vel þegar er mjög heitt eða kalt úti. Samkvæmt nýrri skýrslu frá Automotive News árið 2024 hafa tveir þriðjuðugir yfirgegnaraðilar byrjað að vinna með samstarfsaðilum í endurvinnslu til að ná þessum grænum markmiðum án þess að hætta á því að hlutirnir standi ekki við öll nauðsynleg öryggispróf.

Áætlun: 12% árlegur vaxtarhraði í heimspenningu eftir nýjum lýsingarkerfum fram að 2030

Tölurnar segja áhugaverða sögu um ljósnargjörðarkerfi, með um það bil 12% árlega vaxt allt fram á árið 2030. Hver er orsakin að þessu? Ný reglur um bíla sem „tala við“ önnur ökutæki á vegum hafa gert mikla mismun. Ef horft er á heildarmyndina situr markaðurinn fyrir bílaljósum í dag á um 31,45 milljarða bandaríkjadalera og stórst partur þess sem er í boði á næstunni er áhersla á tvo sérstæða hluta: ljósnargjörðir með ljósgeisla og OLED bakljós sem maður heyrir oft um. Framleiðendur sem vilja halda sér áfram í markaðnum eru þegar að stríða við að stilla framleiðsluverksmiðjur sínar fyrir þessar miklu smáu ljósfræðilegu hluti. En ekki síst, hefur verið mikil aukning í fjölda veðbóka á síðustu árum líka. Fjöldi veðbóka á sviði matrix-beam ljósnargjörðum án blöndu hefur aukist um allt að 22% á hverju ári á undanförnum árum, sem sýnir að einhver á sviðinu er að knýja áfram þróun.

Spurningar

Hverjar eru kostirnir við að nota heilduð ljósasett bílaljós?

Samþættar bílaljósasetningar hraða framleiðsluferlinn með því að draga úr uppsetningartíma um allt að 40%, þar með spara pening og tíma fyrir framleiðendur en þar með bætir umferðarhönnun fyrir loftdrátt.

Hvernig geta stórfelld kaupstrategía bætt áætlunarefni í birgjunarkerfinu?

Stórfelld kaup gefa bílagerendum kost á að línka framleiðslutíma við birgjaafbrigði og þar með minnka biðtíma og spara á geymslukostnaði, en einnig minnka skemmdarhluta með samræmdum kaupastrategíum.

Hverjar eru áskoranirnar við að viðhalda gæðum í stórum pöntunum?

Þegar árlegar pantanir fara yfir 50.000 einingar, þá stást yfir 42% svara við gæðastjórnunarvanda. Að viðhalda háum staðli verður ómögulegt með auknum magni, sem krefst betri gæðaathugana.

Hvernig geta skalaárásir haft áhrif á heildsala á bílaljósum?

Markaðsþættir leyfa birgjendum í bílagerðum að minnka kostnað um 15-20% með bulkverslun, sem tryggir betri gæðastjórnun og minnkar galla í framleiðslunni.

Af hverju eru umhverfisvæn efni mikilvæg í framleiðslu bílaljósa?

Umhverfisvæn efni eru nú þegar krafin af stórum markaðsvæðum, með markmið um að ná 50% endurnotkunarefni í ljósasöfnum. Þetta minnkar losun gróðurhúsalofttegunda og stuðlar að því að iðnaðurinn taki átt að umhverfisvænum aðferðum.