Az EU kiadta a végső szelektív döntést a Kínában érvényes elektronikus autók kamatozásáról, csökkentve a Tesla adót 9%-ra

Forrás: Gasgoo

Augusztus 20-án az Európai Bizottság közzétette a végső döntési tervezetét az olcsó finanszírozás elleni vizsgálat eredményeiről a kínai elektromos járművekkel kapcsolatban, és módosította néhány javasolt adókulcsot.

Az EU legújabb tervének megfelelően, azok a cégek, amelyek nem együttműködnek az EU ellenőrzött támogatás vizsgálatában, maximum 36,3 százalékos adót kell fizetniük, amely csökkentett érték a júliusban bevezetett 37,6 százalékos ideiglenes maximalis társadalommal. A többi, a vizsgálatban együttműködő cég esetében 21,3 százalékos általános adókerülési ráta került kijelölésre. Emellett az EU korábban mintavételezett három kínai cégre vonatkozó ideiglenes adóráta kicsit csökkent, beleértve a BYD akárifutárát, amely korábban 17,4 százalékról 17 százalékosra csökkent, a Geely akárifutárát, amely korábban 19,9 százalékról 19,3 százalékosra csökkent, és az SAIC adóráta, amely korábban 37,6 százalékról 36,3 százalékosra csökkent.

A bizottság továbbá azt is kimondta, hogy a Kínában működő európai autógépészeti vállalatokkal együttműködő kínai cégeknek alacsonyabb adókulcsot kapják, nem pedig automatikusan a legmagasabb adót kell fizetniük, és nincs visszafelé ható kötelezettség ezekre a cégekre. Például az EU csökkentette a BMW-csoport kínai Beambeam társulatának által gyártott elektrikus MINI-ra vonatkozó extra áfát 21,3 százaléka közé, míg ugyanilyen alacsonyabb 21,3 százalékos áfa fog érvénybe lépni a Volkswagen csoport SEAT brandjének, a VW Anhui társaságán keresztül Kínában gyártott Cupra Tavascan modelljeire.

A Tesla az egyik cég, amelyet azzal az EU-kutatással együttműködik, amely csökkenteni fogja az uniós autók exportjára vonatkozó általános adót 20,8 százalatról 9 százalakra. A Tesla korábban már kérésben részesült az EU-tól arra, hogy újraszámolja az adókulcsokat a cégnél kapott konkrét támogatások alapján. Augusztus 20-án az Európai Bizottság megerősítette azt, hogy a Tesla kevesebb támogatást kapott a kínai kormánytól, mint a többi a EU által vizsgált kínai elektromos autógyártó, így a cég kínai termékei is a legalsó adókulcsot kapják az összes gyártó közül az EU-ba exportálva.

Képforrás: European Commission

Megjegyezni érdemes, hogy az adókulcs fennmarad a jelenlegi 10%-os adó mellett.

A tervezet közzététele után augusztus 20-án a gyártók egy hallgatást kérhetnek, és 10 napjuk van hozzászólás beküldésére. A Bizottság majd egy „végleges döntést” tesz az EU tagállamoknak, akik szavazást tartanak a rendelkezésről. Amennyiben nem szavaz egy meghatározott többség (15 EU-tagállam, amely 65 százalékot képvisel az EU lakosságából) ellene, a Bizottság tervezete végleges lesz.

A végső szabályok október 30-án lépnek életbe, és öt évig maradnak hatályban.

Az EU legutóbbi tervezett döntésére Cína Kereskedelmi Minisztériuma azt mondta, hogy „szilárdan ellenzi és nagyon aggódik”, mivel a tervezett találékokat „egyoldalúan határozza meg az EU, nem pedig a két oldal közötti egyetértés alapján”, és Cína minden szükséges intézkedést fog megtenni a kínai vállalatok védelmére.

A kínai autógyártók július óta, az ideiglenes áruköltségek bevezetése után vesztették el piacrajtukat az EU-ban. Németország Kiel-i Világgazdasági Intézetének elnöke, Moritz Schularick szerint legutóbbi becslésében az áruköltségek kb. negyedét csökkenthetik a kínai autóexportokat, amelyek értéke kb. 4 milliárd dollár lenne.