EU je izdala konačni skicu odluke o carinama na električna vozila u Kini, smanjujući poreznu stopu za Teslu na 9%

Izvor: Gasgoo

20. kolovoza, Europska komisija je objavila konačni odlomak odluke o rezultatima svoje istraživanje protiv subvencija u vezi s kinjiškim električnim vozilima te je prilagodila neke od predloženih poreznih stopa.

Prema najnovijem planu EU, tvrtke koje ne surađuju s istraživanjima EU o subvencijama bit će oporene stopom od do 36,3 posto, što je manje od privremene maksimalne stope od 37,6 posto koja je bila postavljena u srpnju. Oporena stopa od 21,3 posto primijenjena je na druge tvrtke koje su surađivale s istraživanjem. Nadalje, privremena oporena stopa tri kineskih tvrtki koje je EU ranije uzorao malo će se smanjiti, uključujući stopu opore za BYD s prethodnih 17,4 posto na 17 posto, stopu opore za Geely s prethodnih 19,9 posto na 19,3 posto, i stopu opore za SAIC s prethodnih 37,6 posto na 36,3 posto.

Komisija je također rekla da će i kineske tvrtke u zajedničkim poduzećima s europskim proizvođačima automobila možda biti pravomirno oslobađene nižim poreznom stopom umjesto što se automatski primjenjuje najviša stopa, te da se na ove tvrtke neće natrag primjenjivati dani. Na primjer, EU je smanjio dodatnu carinu na električni MINI, koji proizvodi BMW Group-ovino kinesko zajedničko poduzeće Beambeam, na 21,3 posto, dok će niža carina od 21,3 posto također vrijediti za modele Cupra Tavascan koje proizvodi SEAT, brend Volkswagen Group-a, kroz VW-ovo zajedničko poduzeće u Anhui-u.

Tesla je navedena kao jedna od tvrtki koje surađuju s EU istraživanjem, što će također smanjiti tarifnu stopu domaćih automobila koji se izvoze u EU, s 20,8 posto na 9 posto. Tesla je ranije podnela zahtjev EU-a da prekalkulira svoje tarifne stope na temelju specifičnih subvencija koje je tvrtka primila. 20. kolovoza Europska komisija je potvrdila da je Tesla primila manje subvencije od kineske vlade nego druge kineske proizvođače električnih automobila kojima EU istražuje, pa i automobili proizvedeni u Kini i izvozni u EU plaćaju najnižu tarifnu stopu među svim proizvođačima automobila.

Izvor slike: Europska komisija

Vrijedi napomenuti da se navedena tarifna stopa dodaje postojećoj tarifi od 10%.

Nakon što će se skicu objaviti 20. kolovoza, proizvođači automobila mogu zahtijevati čuvar i imati 10 dana za slanje komentara. Komisija će zatim predati "konačno odluku" državama članicama EU-a, koje će zatim glasati o propisu. Osim ako određena većina (15 država članica EU-a koje predstavljaju 65 posto stanovništva EU-a) ne glasa protiv, skica Komisije bit će implementirana.

Konačno pravilo planira da stupi na snagu 30. listopada i bit će u snazi pet godina.

U odgovoru na najnoviju skicu odluke EU-a, Kinesko ministarstvo trgovine reklo je da je "jako suprotno i brzo zabrinuto", reći će da su zaključci skice bili temeljeni na "činjenicama koje je jednostrano odredio EU, a ne na činjenicama dogovorenim između dviju strana", i da će Kina poduzeti sve potrebne mjere za štitu kineskih tvrtki.

Kineski proizvođači automobila izgubili su tržišnu djeljenju u EU od uvodenja privremenih carina u travnju. Prema nedavnoj procjeni Moritza Schularicka, predsjednika Instituta za svjetsku ekonomiju u Kielu u Njemačkoj, carine bi mogle smanjiti kineske izvoze automobila za četvrtinu, što iznosi oko 4 milijarde dolara.