L'UE a publié un projet de décision final concernant les droits de douane sur les véhicules électriques en Chine, réduisant le taux d'imposition de Tesla à 9 %

Source : Gasgoo

Le 20 août, la Commission européenne a publié un projet de décision final concernant les résultats de son enquête anti-subsides sur les véhicules électriques chinois et a ajusté certains des taux d'imposition proposés.

Selon le dernier plan de l'UE, les entreprises qui ne coopèrent pas avec les enquêtes anti-subsides de l'UE seront imposées à un taux maximal de 36,3 %, contre un taux temporaire maximum de 37,6 % fixé en juillet. Un taux d'imposition général de 21,3 % a été appliqué aux autres entreprises ayant coopéré avec l'enquête. De plus, le taux d'imposition temporaire des trois entreprises chinoises échantillonnées précédemment par l'UE sera légèrement réduit, y compris le taux de BYD qui passe de 17,4 % à 17 %, celui de Geely qui diminue de 19,9 % à 19,3 %, et celui de SAIC qui baisse de 37,6 % à 36,3 %.

La commission a également déclaré que les entreprises chinoises impliquées dans des coentreprises avec des constructeurs automobiles de l'UE pourraient également bénéficier de taux d'imposition réduits, plutôt que d'appliquer automatiquement le taux maximal, et qu'aucune taxe rétroactive ne serait imposée à ces entreprises. Par exemple, l'UE a réduit la surtaxe sur l'électrique MINI produite par la coentreprise chinoise Beambeam du groupe BMW à 21,3 %, tandis qu'un taux plus faible de 21,3 % s'appliquera également aux modèles Cupra Tavascan produits en Chine par SEAT, une marque du groupe Volkswagen, via la coentreprise Anhui de VW.

Tesla figure parmi les entreprises collaborant avec l'enquête de l'UE, qui réduira également le taux de droits de douane des voitures nationales exportées vers l'UE, de 20,8 % à 9 %. Tesla avait précédemment soumis une demande à l'UE pour recalculer ses taux de douane en fonction des subventions spécifiques reçues par l'entreprise. Le 20 août, la Commission européenne a confirmé que Tesla avait reçu moins de subventions du gouvernement chinois que d'autres fabricants de voitures électriques chinoises enquêtés par l'UE, de sorte que les véhicules produits en Chine et exportés vers l'UE sont soumis au taux de douane le plus bas parmi tous les constructeurs automobiles.

Source de l'image : Commission européenne

Il est important de noter que ce taux de douane s'ajoute au tarif existant de 10 %.

Après la publication du projet le 20 août, les constructeurs automobiles peuvent demander une audience et disposent de 10 jours pour soumettre des commentaires. La Commission présentera ensuite une "décision finale" aux États membres de l'UE, qui voteront ensuite sur le règlement. À moins qu'une majorité spécifiée (15 États membres de l'UE représentant 65 % de la population de l'UE) ne vote contre, le projet de la Commission sera mis en œuvre.

Le règlement final est prévu pour entrer en vigueur le 30 octobre et restera en vigueur pendant cinq ans.

En réponse à la dernière décision-projet de l'UE, le ministère chinois du Commerce a déclaré qu'il était "fermement opposé et très préoccupé", affirmant que les conclusions provisoires étaient basées sur des "faits unilatéralement déterminés par l'UE, plutôt que sur des faits convenus entre les deux parties", et que la Chine prendrait toutes les mesures nécessaires pour protéger les entreprises chinoises.

Les constructeurs automobiles chinois ont perdu des parts de marché dans l'UE depuis l'imposition de droits de douane temporaires en juillet. Selon une récente estimation de Moritz Schularick, président de l'Institut Kiel pour l'économie mondiale en Allemagne, les droits de douane pourraient réduire les exportations de voitures chinoises de un quart, soit environ 4 milliards de dollars.