اتحادیه اروپا تصمیم نهایی در مورد غرامت بر روی خودروهای برقی در چین را صادر کرده است، که نرخ مالیات تسلا را به 9٪ کاهش داده است

منبع: گاسگو

در تاریخ ۲۰ اوت، کمیسیون اروپا تصمیم نهایی خود را در مورد نتایج بررسی ضد حمایاتی خود درباره خودروهای الکتریکی چین انتشار داد و برخی از نرخ های مالیات پیشنهادی را تنظیم کرد.

بر اساس آخرین طرح اتحادیه اروپا، شرکت‌هایی که با تحقیقات ضد-زیرساخت اروپا همکاری نکنند، مالیاتی معادل ۳۶٫۳ درصد به آنها وارد خواهد شد، که این میزان کمتر از نرخ موقت حداکثر ۳۷٫۶ درصدی است که در ژوئیه تعیین شده بود. نرخ مالیات عمومی ۲۱٫۳٪ بر شرکت‌های دیگری که با این تحقیق همکاری کردند، اعمال شد. علاوه بر این، نرخ مالیات موقت سه شرکت چینی که پیش از این توسط اتحادیه اروپا نمونه‌گیری شده بودند، کمی کاهش خواهد یافت، شامل نرخ مالیات BYD که از ۱۷٫۴٪ قبلی به ۱۷٪، نرخ مالیات Geely که از ۱۹٫۹٪ قبلی به ۱۹٫۳٪، و نرخ مالیات SAIC که از ۳۷٫۶٪ قبلی به ۳۶٫۳٪ کاهش می‌یابد.

کمیسیون همچنین اعلام کرد که شرکت‌های چینی در شرکت‌های مشترک با سازندگان خودروی اتحادیه اروپا نیز ممکن است به مالیات‌های پائین‌تری حق داشته باشند، به جای اینکه به طور خودکار بالاترین نرخ مالیات را اعمال کنند، و هیچ مالیات بازگشتی بر روی این شرکت‌ها تحمیل نخواهد شد. به عنوان مثال، اتحادیه اروپا مالیات اضافه بر روی مدل الکتریکی MINI که توسط شرکت مشترک چینی گروه BMW، Beambeam، تولید می‌شود را به ۲۱٫۳ درصد کاهش داده است، در حالی که مالیات پائین‌تری به میزان ۲۱٫۳ درصد نیز بر روی مدل‌های Cupra Tavascan که توسط SEAT، یک برند گروه فولکسワگن، و از طریق شرکت مشترک آنهوی گروه VW در چین تولید می‌شود، اعمال خواهد شد.

تسلا به عنوان یکی از شرکت‌های همکار در تحقیقات اتحادیه اروپا فهرست شده است، که این موضوع نرخ مالیات خودروهای صادراتی داخلی به سوی اتحادیه اروپا را نیز از ۲۰٫۸ درصد به ۹ درصد کاهش می‌دهد. تسلا قبلاً به اتحادیه اروپا درخواست داده بود تا نرخ مالیات خود را بر اساس زیرساخت‌های ویژه ای که شرکت دریافت کرده بود، بازمحاسبه کند. در تاریخ ۲۰ اوت، کمیسیون اروپا تأیید کرد که تسلا زیرساخت‌های کمتری را از دولت چین دریافت کرده است نسبت به سایر سازندگان خودروی الکتریکی چینی که توسط اتحادیه اروپا مورد بررسی قرار گرفته‌اند، بنابراین خودروهای ساخته شده در چین این شرکت که به اتحادیه اروپا صادر می‌شوند، کمترین نرخ مالیات را نسبت به سایر سازندگان خودرو پرداخت می‌کنند.

منبع تصویر: کمیسیون اروپا

توجه داشته باشید که این نرخ مالیات علاوه بر مالیات موجود ۱۰٪ است.

پس از انتشار پیش نویس در تاریخ ۲۰ اوت، سازندگان خودرو می‌توانند درخواست شنیدن داده شده و ده روز زمان برای ارسال نظرات داشته باشند. کمیسیون سپس تصمیم نهایی خود را به دولت‌های عضو اتحادیه اروپا ارائه خواهد داد، که سپس رأی خواهند داد. مگر اینکه اکثریت مشخصی (۱۵ کشور عضو اتحادیه اروپا که ۶۵ درصد جمعیت اتحادیه را نمایندگی می‌کنند) علیه آن رأی بدهند، پیش نویس کمیسیون اجرا خواهد شد.

قوان律 نهایی برنامه ریزی شده است تا از تاریخ ۳۰ اکتبر اجرا شود و برای پنج سال اعتبار خواهد داشت.

در پاسخ به تصمیم پیش نویس جدید اتحادیه اروپا، وزارت تجارت چین گفت که «به طور قاطع مخالف و بسیار نگران» است، گفته شد که یافته‌های پیش نویس بر اساس «حقایقی که توسط اتحادیه اروپا به طور تک‌طرفه تعیین شده است، نه حقایقی که توسط دو طرف توافق شده است» است و چین تمام اندازه‌های لازم را برای حفاظت از شرکت‌های چینی اتخاذ خواهد کرد.

سازندگان خودروی چینی از زمان اعمال مالیات موقت در ژوئیه، سهم بازاری خود در اتحادیه اروپا از دست داده‌اند. بر اساس برآوردی که اخیراً توسط موریتز شولاریک، رئیس موسسه کیل برای اقتصاد جهانی در آلمان ارائه شده است، این مالیات می‌تواند صادرات خودروی چین را به میزان یک چهارم، معادل حدود ۴ میلیارد دلار، کاهش دهد.