EU on välja andnud lõpliku ettepaneku otsuse elektriautode tarifite kohta Hiinas, vähendades Tesla maksu määrat 9% ni

Allikas: Gasgoo

20. augustil avaldas Euroopa Komisjon lõpliku ettepaneku otsuse oma vastuvõetamatu toetuste uurimise tulemuste kohta Hiina elektriautodesse ning muudeti mõned pakkumisi maksustamise määrad.

Pärast uusimat EU plaani tuleb ettevõtelt, mis ei koostu EU vastuvõetamatu toetuste uurimusega, maksta maks kuni 36,3%, mis on vähem kui juuli jooksul seatud ajutine maks 37,6%. Muude, kes uurimusega koostusid, ettevõtetel kehtestati üldine maksustamise määr 21,3%. Lisaks vähendati natukene kolme Hiina ettevõtte, mida EU varasemalt näidis, ajutist maksu määra: BYD tellimusmaks vähendas 17,4%st 17%-ni, Geely tellimusmaks 19,9%st 19,3%-ni ja SAIC maks 37,6%st 36,3%-ni.

Komisjon ütles ka, et Hiina ettevõtted, mis on ühingutes ELi autotootjatega, võivad samuti kvalifeeruda madalamate maksukirjete jaoks, mitte automaatselt rakendama kõrgeimat määrat, ning et need ettevõtted ei saa tagasiüle kohustada maksta tollimaksu. Näiteks vähendas EL lisamaksu BMW Grupi Hiina ühingu Beambeam poolt toodetud elektriline MINI-st 21,3 protsendi ulatuseni, samas kui SEAT-i (Volkswagen Grupi märk) Anhui ühingu poolt Hiinas toodetavate Cupra Tavascan mudelite puhul rakendub samuti 21,3 protsenti suurune madalam maksumäär.

Tesla on üks ettevõtteid, mis koostöös osaleb EU uurimusega, mis vähendab ka tarifimäära kodumaadele autoeksportidele EU-lesse, 20,8 protsendist 9 protsenti. Eelmisel kuul püüdis Tesla EL-l taasarvutada oma tarifimääre, põhjustatuna konkreetsete subsideerimisega, mida ettevõte sai. 20. augustil kinnitas Euroopa Komisjon, et Tesla sai vähem toetust Hiina valitsusest kui muud Hiina elektriautotootjad, mida EU uuris, nii et ettevõtte Hiinas toodetud autod, mis eksporteeritakse EU-lesse, on kõigi autotootjate hulgas alates madalama tarifimääriga.

Pilt allikas: European Commission

Tuleb rõhutada, et see tarifimäär lisandub juba olemasolevale 10% suurusele tarifile.

Pärast ettepaneku avaldamist 20. augustil võivad autotootjad paluda kuulamist ja neil on 10 päeva kommentaariumite esitamiseks. Komisjon esitab siis "lõpliku otsuse" ELi liikmesriikidele, kes hääletavad siis selle üle reguleerimise kohtas. Kui määratud enamus (15 ELi liikmesriiki, mis esindavad 65 protsenti ELi rahvast) seda ei tagasi lüka, jõustub komisjoni ettepanek.

Lõplik regulatsioon peaks jõustumiseks plaanil olema 30. oktoobril ja see kehtib viie aasta jooksul.

ELi uue ettepaneku vastu reageerides ütles Hiina Kaubandusministeerium, et see on selle vastu "kindlalt vastu ja suure hirmuga", öeldes, et need lepped põhinevad "faktidel, mida EL ühest küljest kindlaks tekitas, mitte aga faktidel, mida mõlemad pooled kokku oleksid nõustunud", ning et Hiina võtab kõik vajalikud meetmed Hiina ettevõtete kaitseks.

Hiinlastikud autotootjad on kaotanud ELis turuosa, kuna juuli kuust kehtestati ajutised tollid. Moritz Schularicki, Saksamaa Kieli Majandusinstituudi presidendi hiljutine hinnang kordab, et tollid võivad vähendada Hiina autoeksporti neljandiku võrra, mis väärib umbes 4 miljardit dollarit.