Η ΕΕ έχει εκδώσει την τελική σχετική απόφαση για τους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα, μείωνοντας το ποσοστό φόρου της Tesla στο 9%.

Πηγή: Gasgoo

Στις 20 Αυγούστου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε τελική σχεδιασμένη απόφαση για τα αποτελέσματα της έρευνας κατά επιδότησης που διεξήγαγε για τα Κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και επιβάλλει μερικές από τις προτεινόμενες φορολογικές προτάσεις.

Σύμφωνα με τον πιο πρόσφατο σχεδιασμένο ευρωπαϊκό κώδικα, οι εταιρείες που δεν συνεργάζονται με τις ευρωπαϊκές έρευνες για τα ενισχύσεις θα φορολογούνται με ρυθμό μέχρι και 36.3 τοις εκατό, μείωση από τον προηγούμενο προσωρινό μέγιστο ρυθμό 37.6 τοις εκατό που είχε οριστεί τον Ιούλιο. Έχει επιβληθεί επίσης ένας γενικός φορολογικός ρυθμός 21.3% σε άλλες εταιρείες που συνεργάστηκαν με την έρευνα. Επιπλέον, οι προσωρινοί φορολογικοί ρυθμοί των τριών κινεζικών εταιρειών που ήδη είχαν δειγματοληφθεί από την ΕΕ θα μειωθούν ελαφρώς: ο φόρος της BYD θα μειωθεί από το προηγούμενο 17.4% σε 17%, ο φόρος της Geely θα μειωθεί από το προηγούμενο 19.9% σε 19.3%, και ο φόρος της SAIC θα μειωθεί από το προηγούμενο 37.6% σε 36.3%.

Η επιτροπή ανέφερε επίσης ότι τα κινεζικά επιχειρήματα σε κοινές επιχειρήσεις με ευρωπαϊκούς κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορεί να έχουν επίσης δικαίωμα σε χαμηλότερες φορολογικές επιβαρύνσεις, αντί να εφαρμόζεται αυτόματα η υψηλότερη φορολογική τροποποίηση, και ότι δεν θα επιβληθούν αναστροφικές φορολογικές επιβαρύνσεις σε αυτά τα επιχειρήματα. Για παράδειγμα, η ΕΕ μείωσε την πρόσθετη φορολογική επιβαρύνση για το ηλεκτρικό MINI που παράγεται από την κινεζική κοινή επιχείρηση της Beambeam της BMW Group σε 21,3 τοις εκατό, ενώ μια χαμηλότερη φορολογική επιβαρύνση του 21,3 τοις εκατό θα εφαρμοστεί επίσης στα μοντέλα CupraTavascan που παράγονται στην Κίνα από την SEAT, μια μάρκα της Volkswagen Group, μέσω της κοινής επιχείρησης Anhui της VW.

Η Tesla είναι καταχωρημένη ως μια από τις εταιρείες που συνεργάζονται με την έρευνα της ΕΕ, η οποία θα μειώσει επίσης το ποσοστό φόρου των εθνικών αυτοκινήτων που εξάγονται στην ΕΕ, από το 20,8% στο 9%. Η Tesla είχε προηγουμένως υποβάλει αίτηση στην ΕΕ για να αναπτυχθεί ξανά το ποσοστό των φόρων της βάσει των συγκεκριμένων ενισχύσεων που λάβηκε η εταιρεία. Στις 20 Αυγούστου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε ότι η Tesla λάβηκε λιγότερες ενισχύσεις από την κινεζική κυβέρνηση από άλλες κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που εξετάζονται από την ΕΕ, έτσι τα κινεζικά αυτοκίνητα που παράγονται στην Κίνα και εξάγονται στην ΕΕ υπόκεινται επίσης στον χαμηλότερο φόρο σε σύγκριση με όλους τους κατασκευαστές.

Πηγή εικόνας: Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Έχει αξία να σημειωθεί ότι το παραπάνω ποσοστό φόρου επιβάλλεται εκτός από το υπάρχον 10% φόρο.

Μετά την δημοσίευση του σχεδίου στις 20 Αυγούστου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να ζητήσουν ακρόαση και έχουν 10 ημέρες για να υποβάλουν σχόλια. Η Επιτροπή θα υποβάλει μετά μια "τελική απόφαση" στις κράτος μέλη της ΕΕ, που θα ψηφίσουν επί της κανονισμού. Εκτός αν μια καθορισμένη πλειοψηφία (15 κράτη μέλη της ΕΕ που αντιπροσωπεύουν το 65 τοις εκατό του πληθυσμού της ΕΕ) ψηφίσει κατά, το σχέδιο της Επιτροπής θα εφαρμοστεί.

Ο τελικός κανονισμός προγραμματίζεται να ισχύσει από τις 30 Οκτωβρίου και θα είναι ισχύων για πέντε χρόνια.

Σε απάντηση στην τελευταία απόφαση-σχέδιο της ΕΕ, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας είπε ότι ήταν "αποφασισμένα αντίθετο και εξαιρετικά ανησυχημένο", δηλώνοντας ότι οι ευρεσιτεχνίες του σχεδίου βασίζονταν σε "γεγονότα που ορίστηκαν μονομερώς από την ΕΕ, και όχι σε γεγονότα που συμφωνήθηκαν από τις δύο πλευρές", και ότι η Κίνα θα πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσει τις κινεζικές εταιρείες.

Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχασαν μερίδα αγοράς στην ΕΕ από την εφαρμογή προσωρινών δασμών τον Ιούλιο. Σύμφωνα με πρόσφατη εκτίμηση του Μόριτζ Σχουλάρικ, πρόεδρου του Ινστιτούτου Kiel για την Παγκόσμια Οικονομία στη Γερμανία, οι δασμοί μπορούν να μειώσουν τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας κατά το ένα τέταρτο, με αξία περίπου 4 δισεκατομμύρια δολάρια.