EU har udgivet en endelig udkastsdcision om afgifter på elektriske køretøjer i Kina, hvilket reducerer Teslas skatteprocent til 9 %

Kilde: Gasgoo

Den 20. august udgav Den Europæiske Kommission en endelig udkastskonklusion om resultaterne af sin undersøgelse af subventioner vedrørende kinesiske elbiler og justerede nogle af de foreslåede skattemål.

I den seneste EU-plan vil selskaber, der ikke samarbejder med EU's undersøgelser af subventioner, blive beskat ved et maksimalt skatteprocent på 36,3%, hvilket er mindre end det midlertidige maksimale niveau på 37,6% sat i juli. Et generelt skatteprocent på 21,3% blev indført for andre selskaber, der samarbejdede med undersøgelsen. Desuden vil det midlertidige skatteprocent for de tre kinesiske selskaber, som EU tidligere har prøvet, blive svarende reduceret, herunder BYDs skatteprocent fra tidligere 17,4% til 17%, Geelys skatteprocent fra tidligere 19,9% til 19,3%, og SAICs skatteprocent fra tidligere 37,6% til 36,3%.

Kommissionen sagde også, at kinesiske virksomheder i fællesvirksomheder med EU-bilfabrikanter muligvis også kunne få lavere skattemål, i stedet for automatisk at få det højeste skattemål, og at ingen retroaktive afgifter ville blive indført for disse virksomheder. For eksempel blev den yderligere afgift på den elektriske MINI, produceret af BMW Gruppes kinesiske fællesvirksomhed Beambeam, reduceret til 21,3 procent, mens en lavere afgift på 21,3 procent også vil gælde for Cupra Tavascan-modeller, produceret i Kina af SEAT, et mærke i Volkswagen Gruppen, via VW's Anhui-fællesvirksomhed.

Tesla er opført som en af firmaerne, der samarbejder med EU-undersøgelsen, hvilket også vil reducere toldsatserne for hjemmeproducerede biler eksporteret til EU fra 20,8 % til 9 %. Tesla havde tidligere ansøgt til EU om at genberegne dets toldsatser baseret på de specifikke subventioner, firmaet modtog. Den 20. august bekræftede Den Europæiske Kommission, at Tesla havde modtaget færre subventioner fra den kinesiske regering end andre kinesiske elbilmaskere, der blev undersøgt af EU, således at firmaets kinesisk producerede biler eksporteret til EU også er underkastet den laveste toldsats af alle bilprodcenter.

Billede kilde: Den Europæiske Kommission

Det er værd at notere, at ovenstående toldsats udover den eksisterende 10 % told.

Efter at udkastet er blevet offentliggjort den 20. august, kan bilprodcenter anmode om en høring og har 10 dage til at indsende kommentarer. Kommissionen vil derefter fremlægge en "endelig afgørelse" til EU-medlemsstaterne, som derpå vil stemme om forordningen. Med mindre en specificeret flertal (15 EU-medlemsstater, der repræsenterer 65 procent af EU's befolkning) stemmer imod, vil Kommissionens udkast blive implementeret.

Den endelige regel er planlagt til at træde i kraft den 30. oktober og vil være gældende i fem år.

I reaktion på EU's seneste udkast til afgørelse sagde Kinas Handelsministerium, at det var "bestemt modstander og meget bekymret", idet det sagde, at udkastets konklusioner var baseret på "fakta, der var fastsat af EU énside, ikke fakta, der var aftalt mellem de to parter", og at Kina ville tage alle nødvendige foranstaltninger for at beskytte kinesiske virksomheder.

Kinesiske bilprodcenter har tabt markedsdelen i EU siden indførelsen af midlertidige toldafgifter i juli. Ifølge en nylig estimat fra Moritz Schularick, præsident for The Kiel Institute for The World Economy i Tyskland, kunne afgifterne skære ned på kinesiske biludførter med et kvart, svarende til omkring 4 milliarder dollar.