EU vydala konečný návrh rozhodnutí o clo na elektrická auta v Číně, čímž se daňová sazba pro Teslu snížila na 9 %

Zdroj: Gasgoo

Dne 20. srpna publikovala Evropská komise konečný návrh rozhodnutí o výsledcích svého vyšetřování antidotace týkající se čínských elektrických vozidel a upravila některé ze zadaných daňových sazeb.

Podle nejnovějšího plánu EU budou společnosti, které nespolupracují s evropskými šetřeními o dotacích, zdaněny sazbou až 36,3 procenta, což je sníženo oproti maximální dočasné sazbě 37,6 procenta stanovené v červenci. Na ostatní společnosti, které spolupracovaly se šetřením, byla uložena obecná daňová sazba 21,3 %. Navíc budou mírně sníženy dočasné daňové sazby tří čínských společností, které EU dříve vybrala jako vzor, včetně sazby BYD, která klesne z původních 17,4 % na 17 %, sazby Geely, která klesne z původních 19,9 % na 19,3 %, a sazby SAIC, která klesne z původních 37,6 % na 36,3 %.

Komise také prohlásila, že čínské firmy ve společných podnicích s evropskými výrobcy automobilů mohou být kvalifikovány na nižší daňové sazby místo automatického použití nejvyšší sazky a že na tyto firmy nebudou uloženy žádné retrospektivní cla. Například EU snížila dodatečné clo na elektrický MINI vyrobený v čínském společném podniku BMW Group Beambeam na 21,3 %, zatímco nižší clo ve výši 21,3 % se bude také vztahovat na modely Cupra Tavascan vyrobené v Číně společností SEAT, značkou skupiny Volkswagen, prostřednictvím společného podniku VW Anhui.

Tesla je uvedena jako jedna z firem spolupracujících s EU při šetření, které také sníží sazbu clo na domácí automobily vyvážené do EU, ze 20,8 procent na 9 procent. Tesla dříve podala žádost k EU o přepočet clo na základě konkrétních dotací, které firma obdržela. Dne 20. srpna potvrdila Evropská komise, že Tesla obdržela menší dotace od čínské vlády než ostatní čínské výrobce elektrických aut šetřené EU, takže automobily vyrobené v Číně a vyvážené do EU jsou také předmětem nejnižší clo ze všech výrobců.

Zdroj obrázku: Evropská komise

Je nutné upozornit, že uvedená clo je navíc k stávajícím 10% cla.

Po zveřejnění návrhu dne 20. srpna mohou výrobci automobilů požádat o slyšení a mají 10 dní na podání komentářů. Komise pak předloží "konečné rozhodnutí" členským státům EU, kteří poté hlasují nad regulací. Pokud se nevyskytne stanovená většina (15 členských států EU reprezentujících 65 procent obyvatelstva EU), která by toto rozhodnutí zamítla, bude návrh Komise implementován.

Konečné pravidlo má nabýt platnosti 30. října a bude účinné po dobu pěti let.

Jako odpověď na poslední návrh rozhodnutí EU prohlásilo Čínské ministerstvo obchodu, že je „pevně proti a velmi znepokojeno“, tvrdíce, že zjištění v návrhu jsou založena na „faktech jednostranně určených EU, nikoli na faktech dohodnutých mezi oběma stranami“ a že Čína přijme všechna nutná opatření k ochraně čínských firem.

Čínské výrobci aut ztratili podíl na trhu v EU od zavedení dočasných clo ve čtvrtém měsíci. Podle nedávného odhadu Moritze Schularicka, prezidenta Kielského institutu pro světovou ekonomiku v Německu, by mohla clo snížit čínské exporty automobilů o čtvrtinu, což představuje asi 4 miliardy dolarů.