EU je izdala konačni skicu odluke o carinama na električna vozila u Kini, smanjujući stopu poreza za Teslu na 9%

Izvor: Gasgoo

20. avgusta je Europska komisija objavila konačni izvještaj o odluci u vezi s rezultatima svoje istraživanja protiv subvencija na području kineskih električnih vozila i prilagodila neke od predloženih poreznih stopa.

Prema najnovijem planu EU, tvrtkama koje ne saradjuju se sa istraživanjima EU-a protiv subvencija, primjenjuje se porezna stopa od do 36,3 posto, što je manje od privremene maksimalne stope od 37,6 posto koju je EU postavio u travnju. Opća porezna stopa od 21,3 posto primjenjivala se na druge tvrtke koje su saradile na istraživanju. Također, privremena porezna stopa za tri kineske tvrtke koje je EU ranije uzorovao malo će se smanjiti, uključujući stopu tarife BYD-ja koja će biti smanjena sa prethodnih 17,4 posto na 17 posto, Geely-jeva tarife s prethodnih 19,9 posto na 19,3 posto, a poreznu stopu SAIC-a s prethodnih 37,6 posto na 36,3 posto.

Komisija je takođe rekla da će i kineske tvrtke u zajedničkim poduzećima s evropskim proizvođačima automobila možda biti pravomirno za niža porezna stopa, umjesto da se im automatikom primjenjuje najviša stopa, te da se na ove tvrtke neće primjenjivati retrospektivne duguine. Na primjer, EU je smanjio dodatnu carinu na električni MINI, koji proizvodi BMW Group-ovo kinesko zajedničko poduzeće Beambeam, na 21,3 posto, dok će niža carina od 21,3 posto također vrijediti za modele Cupra Tavascan koji se proizvode u Kini od strane SEAT-a, brenda Volkswagen Group, putem VW-ovog zajedničkog poduzeća u Anhui.

Tesla je navedena kao jedna od tvrtki koje surađuju s EU istraživanjem, što će također smanjiti tarifnu stopu domaćih automobila koji se izvoze u EU, s 20,8 posto na 9 posto. Tesla je ranije podnela zahtjev EU da prekalkulira svoje tarifne stope na temelju specifičnih subvencija koje je tvrtka dobila. 20. kolovoza, Europska komisija je potvrdila da Tesla dobiva manje subvencija od kineske vlade nego druge kineske proizvođače električnih automobila kojima EU istražuje, pa i automobili proizvedeni u Kini i izvezeni u EU plaćaju najnižu tarifnu stopu među svim proizvođačima automobila.

Izvor slike: Europska komisija

Vrijedi napomenuti da se navedena tarifna stopa dodaje postojećoj tarifi od 10 posto.

Nakon što će se skicu objaviti 20. avgusta, proizvođači automobila mogu zahtijevati čutanje i imaju 10 dana da podnesu komentare. Komisija će zatim predati "konačno odluku" državama članicama EU-a, koje će zatim glasati o propisu. Osim ako određena većina (15 država članica EU-a koje predstavljaju 65 posto stanovništva EU-a) ne glasa protiv, skica Komisijeće biti implementirana.

Konačno pravilo je zakazano da stupi na snagu 30. listopada i bit će u snazi pet godina.

U odgovoru na EU-ov najnoviji izbor odluke, Ministarstvo trgovine Kine je reklo da je "jako nasuprot i brzo zabrinuto", reći će da su zaključci bili temeljeni na "činjenicama koje je jednostrano odredio EU, umjesto činjenica dogovorenih između dvije strane", i da će Kina preuzeti sve potrebne mjere za štitu kineskih tvrtki.

Kineski proizvođači automobila su izgubili tržišnu djelatnost u EU od početka primjene privremenih carina u travnju. Prema nedavnoj procjeni Moritza Schularicka, predsjednika Instituta za svjetsku ekonomiju u Kielu u Njemačkoj, carine bi mogle smanjiti kineske izvoze automobila za četvrtinu, što iznosi oko 4 milijarde dolara.