ЕС е издадъл крайна проектна решение относно тарифите върху електроавтомобилите в Китай, намалявайки данъчната ставка за Tesla до 9%

Източник: Gasgoo

На 20 август Европейската комисия публикува крайен проект за решение относно резултатите от своята антисубсидиарна проучване на китайските електрически коли и коригира някои от предложените данъчни ставки.

Според най-новия план на ЕС, компании, които не се сътрудничават с антисубсидиарните проучвания на ЕС, ще бъдат облагани с данък по ставка до 36,3 процента, спаднала от максималната временна ставка от 37,6 процента, установена през юли. Общата данъчна ставка за другите компании, които са се сътрудничали с проучването, беше определена на 21,3 процента. Освен това временната данъчна ставка за трите китайски компании, които ЕС е извадил преди това като пример, ще бъде малко намалена, включително ставката за BYD да се намали от предишните 17,4 процента до 17 процента, ставката за Geely да се намали от предишните 19,9 процента до 19,3 процента и данъчната ставка за SAIC да се намали от предишните 37,6 процента до 36,3 процента.

Комисията също каза, че китайските фирми в съвместни предприятия с европейски производители на автомобили може да получат по-ниски данъчни ставки, вместо автоматично да се прилага максималната ставка, и че няма да се налагат ретроспективни такси върху тези firми. Например ЕС намали допълнителния такс върху електрическата MINI, произведена от съвместното предприятие Beambeam на BMW Group в Китай, до 21,3 процента, докато по-нисък такс от 21,3 процента ще се прилага и за моделите Cupra Tavascan, произведени в Китай от SEAT, марка на Volkswagen Group, чрез съвместното предприятие на VW в Аньхой.

Tesla е включена сред компаниятете, които сътрудничат с ЕС разследване, което ще намали и тарифната ставка на автомобилите за домацо износ в ЕС, от 20,8 процента до 9 процента. Преди това Tesla подаде заявление към ЕС да пресметне пак тарифните си ставки според специфичните субсидии, получени от компанията. На 20 август, Европейската комисия потвърди, че Tesla получи по-малко субсидии от китайското правителство от другите производители на китайски електрически коли, разглеждани от ЕС, така че автомобилите, произведени в Китай и изнасяни в ЕС, също са облагодетелствани с най-ниската тарифна ставка сред всички автопроизводители.

Източник на изображението: Европейска комисия

Заслужава внимание, че горната тарифна ставка е допълнителна към съществуващия 10-процентен тариф.

След публикуването на проекта на 20 август, производителите на автомобили могат да поискат разглеждане и имат 10 дни за представяне на коментари. Комисията след това ще представи „окончателно решение“ на държавите-членки на ЕС, които после ще гласуват по регулативния акт. Ако специалното мнозинство (15 държави-членки на ЕС, представляващи 65 процента от населението на ЕС) не гласува срещу него, проектът на Комисията ще бъде приложен.

Крайното правило е планирано да влезе в сила на 30 октомври и ще бъде в сила през пет години.

В отговор на последния проектен решение на ЕС, Министерството на търговията на Китай заяви, че е „решително против и много загрижено“, като каза, че проектните заключения са базирани на „факти, определени единствено от ЕС, а не на факти, споразумени между двете страни“, и че Китай ще предприеме всички необходими мерки за защита на китайските компании.

Китайските производители на автомобили загубиха дял от пазара в ЕС след внасянето на временни тарифи през юли. Според последна оценка на Моритц Шулариk, президент на Института за световна икономика в Кил, Германия, тарифите биха могли да намалат експортът на китайски автомобили с четвърт, стойност около 4 милиарда долара.